2019年，迪拜飞往北京的航班上，有人在用充电宝给设备充电时，导致充电宝起火，飞机不得不紧急备降。2021年，美国联合航空的货机里锂离子电池着火，把三个飞行员的命给搭上了。20款市面上的充电宝被拆开看，很多都是三无产品，设计得很糟糕。电芯里的隔膜厚度只有正规产品的1/3，过充保护电路缺失的情况更是高达67%。国际航空运输协会对这类产品定了规矩，必须用陶瓷隔膜和三级保护电路，还得能承受200次跌落测试。 日本国土交通省宣布，从4月起要全面禁止在飞机上使用充电宝。这条看似普通的航空安全新规，其实是用11起起火事故换来的教训。就在去年9月，日本航空公司的一次国际航班上发生了充电宝冒烟的事故，这直接促使了这条被称为“最严锂电禁令”的出台。最新数据显示，过去三年里日本航班就发生了11起充电宝冒烟起火的事件。 日本这次把全部充电宝都给禁了。它要求每个乘客只能带两个充电宝上飞机。不管是什么容量的都不给过安检。美国允许100Wh以下的充电宝使用，欧盟对160Wh的产品也是睁一只眼闭一只眼。但日本就没有这么宽容了。这是因为日本航空安全委员会研究发现，即使是50Wh的劣质充电宝，在低压环境下爆燃威力也相当于3个军用燃烧手雷。 当飞机飞到32800英尺高空时，如果锂离子电池发生热失控情况就会很危险。密闭的机舱里温度能在90秒内升到1100摄氏度，这是航空安全专家都谈之色变的“魔鬼温度”。 在东京羽田机场的出发大厅里，电子屏播放着新规的动画演示。一个被红圈贯穿的充电宝图标提醒着旅客们：在万米高空你的包里的“能量站”可能会变成“火焰喷射器”。 为了斩断风险链，日本给所有乘客下了三个禁令：不能用充电宝给设备充电、不能把充电宝放在头顶行李舱、不能在飞机上给充电宝充电。每个禁令都是用血的教训换来的经验。 有一次乘客边给手机充电边睡觉导致冒烟；还有一次釜山机场的行李架被自燃烧穿了；还有多次因为插座过载引发电路故障的情况发生。这些看似严苛的限制其实是为了物理隔离风险。 为了让空乘能在初期控制火情，日本要求旅客把符合标准的充电宝放在脚边的位置上，这样空乘在2秒内就能触及到专业灭火袋进行处理。 站在东京羽田机场的出发大厅里看着这些措施被实施时你会发现：当科技便利与生存安全狭路相逢时，日本选择用最决绝的方式守护生命——这或许正是航空文明进步所付出的残酷代价。