春运是全年人员流动最密集的时段之一，天气变化对公路、铁路、航空和水上交通的影响往往会被放大。广东作为人口流入流出大省和交通枢纽省份，节前返乡、节中探亲出行与节后返岗叠加，阶段性冷空气、低温阴雨或大雾过程，都可能对通行效率、安全管理、能源保供与民生服务产生连锁影响。因此，广东省气象部门发布春运期间天气趋势预测，为交通组织、城市运行和公众出行提供参考。 从趋势判断看，2026年春运期间全省气温预计接近历史同期略偏高、降水偏少，但“偏暖不等于不冷”，冷暖波动较大是突出特征。气象部门综合现有资料评估，出现类似2008年大范围持续性低温雨雪冰冻或2016年强寒潮的可能性较小，但阶段性低温阴雨仍需警惕，最冷时段可能出现2月中旬后期。这意味着春运期间出现长时间、全局性极端严寒的概率不高，但短时降温叠加降水、局地霜冻等“组合型”风险仍可能在部分时段出现。 从成因分析看，冬末春初冷空气活动仍较频繁，华南地区常受冷空气南下影响，同时叠加海陆气温差异、地形抬升等因素，容易出现低温阴雨、雾等影响能见度与路面条件的天气。广东北部山地地形复杂，冷空气影响下更易出现霜冻、道路结冰等现象；而在冷空气间歇期，沿海地区及琼州海峡夜间至清晨更易形成雾，对港航与跨海通道通行构成挑战。 从具体过程看，预计春运期间广东主要有5次冷空气影响：春节前两次，分别大致在2月7日至8日（中等偏弱）、2月11日至13日（弱）；春节期间一次，大致在2月16日至18日（中等）；春节后两次，分别大致在2月24日至27日（弱）、3月8日至10日（中等偏弱）。冷空气影响期间，全省可能伴随小雨或小到中雨量级降水，北部地区可能出现阶段性低温阴雨，高寒山区有霜冰冻风险。冷空气间隙期，广东西南沿海及琼州海峡早晚易出现雾，可能时段大致在2月上旬中期、中旬前期、中旬中期、下旬中期以及3月上旬后期，持续性大雾概率较小，但短时低能见度仍需重点防范。 从影响评估看，上述天气形势对春运的影响主要体现在四个上：一是交通安全风险上升，低温阴雨易导致路面湿滑、能见度下降，山区路段还可能出现结冰或霜冻引发的打滑风险；二是运输组织压力增大，降温降雨与雾会影响航班起降、港航通行与高速公路通行效率，枢纽站场客流疏导和班次衔接难度增加；三是城市运行与能源保供面临阶段性压力，短时降温可能推高用电负荷，阴雨天气也会对户外作业、安全生产与应急保障提出更高要求；四是农业与民生领域需同步关注，北部高寒山区霜冻对部分作物和设施农业可能造成不利影响。 从对策建议看，应对春运天气风险关键在于“早研判、快联动、强提示、保通畅”。其一，气象与交通、公安、应急、海事、民航等部门应强化会商研判，围绕冷空气过程、降水强度、雾的落区与时段，形成滚动预报和风险提示清单，提高从预报到措施的转化效率。其二，交通运输领域要针对山区桥梁、隧道口、临水临崖等易发风险点，提前做好巡查和应急处置预案，必要时采取限速、分流、临时管制等措施，保障干线通道安全运行。其三，水上交通和跨海通道要把低能见度管控作为重点，完善雾情通报、船舶调度与应急避险安排，避免短时大雾引发秩序波动。其四，面向公众出行要加强精细化提示，倡导旅客依据实时预报合理安排出行时间和线路；驾驶人员注意控制车速、保持车距，山区出行备齐防滑装备，并尽量避开清晨和夜间低温高湿时段。 从前景研判看，春运期间总体极端严寒风险偏低，有利于交通运输平稳运行，但阶段性冷空气带来的低温阴雨、局地霜冻和雾仍具有突发性与区域性特征。气象部门提示，由于预测时效较长，结论与实际可能存在偏差，将在春运期间结合最新资料每日更新预报。对各地而言，把“趋势预判”与“短临预警”衔接起来，把“部门联动”与“公众提示”落实到具体场景，是降低风险、提升出行体验的关键。
作为全国春运主战场之一，广东的天气变化牵动着数千万旅客的行程安全；气象预报技术进步为精准防控提供了科学支撑，但面对气候系统的复杂性，仍需保持“宁可十防九空”的审慎态度。在这场人与自然的较量中，完善的应急预案与公众的风险意识同样重要。（完）