随着第十四届全国人民代表大会第四次会议临近，汽车产业如何在全球竞争中实现从“量的增长”转向“质的跃升”，成为代表委员关注的重点议题之一。
全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长冯兴亚近日提出，应加快构建面向全球的“中国标准”体系，推动标准、规则与服务协同“走出去”，以提升我国汽车品牌国际竞争力，并以此带动产业链整体升级。
一、问题：出口规模领先但“规则成本”与“话语短板”并存 近年来，我国汽车出口保持较快增长，出口规模位居世界前列。
与此同时，企业在海外市场普遍面临标准体系差异大、认证流程复杂、法规更新快等现实挑战：一方面，不同国家在安全、环保、数据合规、充电接口等方面要求不一，增加了产品适配与合规认证成本；另一方面，部分关键领域的国际规则制定仍由少数国家和机构主导，我国标准的国际影响力与被采信程度有待提升。
冯兴亚指出，如果在标准与规则层面缺乏主动布局，出口增长容易陷入“规模扩张、利润摊薄”的困境，难以支撑长期的高质量发展。
二、原因：全球市场分化叠加产业新赛道竞争加剧 当前汽车产业正处在电动化、智能化、网联化加速演进阶段，标准竞争从传统制造扩展至软件、数据、网络安全、智能驾驶等新领域。
各国基于产业安全、技术路线与监管理念差异，加快推出本国或区域性法规标准，导致全球市场进一步分化。
在此背景下，单个企业“各自为战”容易出现重复投入、标准不一、互认不足等问题。
冯兴亚认为，国内企业间在部分技术与标准执行口径上尚未充分统一，也影响了我国标准对外输出的系统性与一致性。
三、影响：从企业经营到国家产业竞争力的多维考验 标准和合规能力直接关系企业进入市场的速度、产品迭代节奏与品牌信誉。
合规成本上升会挤压企业海外经营利润，标准不统一则可能削弱供应链协同与规模效应。
从更宏观层面看，标准话语权不仅是技术竞争的延伸，也是产业竞争力的重要组成部分。
若不能在全球范围推动更多互认与采信，我国汽车产业在新赛道中的优势可能难以稳定转化为长期市场份额与价值链地位。
四、对策：以合规服务、标准对接与国内统一形成“组合拳” 针对上述问题，冯兴亚提出以系统化思路推进“中国标准”海外布局：一是完善面向企业的出海合规服务体系，提升对海外法规、认证与市场准入的综合支撑能力，降低企业合规成本与不确定性；二是推动中国标准与国际规则对接，鼓励在关键技术领域加强国际交流合作，通过互认、等效等方式提升标准的可用性与影响力；三是强化国内企业标准统一与协同，形成更具一致性的技术路线与接口规范，增强产业整体输出能力，避免在海外市场“各自适配、各自认证”造成资源分散。
以企业实践为例，广汽集团近年来加快海外渠道与产能布局，销售网络覆盖多个区域市场，并在部分国家建设散件组装工厂。
冯兴亚表示，下一步将推动产业链、生态、数字化与金融体系协同出海，在产品开发、渠道建设和运营模式上持续创新，以实现从“走出去”到“走进去”“走上去”的跃升。
这一表态也折射出行业共识：汽车出海正从单纯商品输出，转向技术、服务、体系与生态的综合能力竞争。
五、前景：标准引领叠加内需挖潜，打开更稳更广的发展空间 冯兴亚同时关注国内市场结构性潜力，提出农村新能源汽车市场空间广阔，但充换电网络、售后服务与消费支持仍相对薄弱，制约了需求释放。
他建议加快完善县乡补能设施布局，推动服务网点下沉，强化售后与使用保障，并通过政策与金融工具加大对农村消费的支持力度，构建更完善的农村新能源汽车生态。
业内认为，若补齐基础设施与服务短板，将有助于扩大新能源汽车普及范围，稳定行业国内需求基本盘，并反向促进规模化生产与技术迭代。
综合来看，未来一段时期，我国汽车产业的竞争焦点将从“产品能否出口”转向“体系能否落地”“标准能否被采用”“品牌能否扎根”。
以标准为牵引、以合规服务为保障、以国内统一为支撑，同时激活县乡市场潜力，有望推动我国汽车产业在全球竞争中实现更高质量、更可持续的发展。
从规模领先到标准引领,中国汽车产业正站在新的历史起点。
推动中国标准走向世界,既是提升产业国际竞争力的现实需要,也是从制造大国迈向制造强国的必由之路。
随着更多产业界代表委员建言献策,中国汽车产业有望在标准制定、市场拓展、生态构建等方面实现全方位突破,为全球汽车产业发展贡献中国智慧和中国方案。