就在3月27日这天晚上，比亚迪把它的2025年全年业绩报告给拿了出来。报告里清清楚楚写着，去年一整年，比亚迪挣了8039.65亿元，这钱比前一年多了3.46%。不过看着营收涨了，但分给股东的净利润却只有326.19亿元，比去年少了18.97%，扣掉那些不常发生的乱七八糟的收益后，净利润更是降到了294.46亿元，少了20.38%。简单来说，就是比亚迪这一年虽然卖得多了点，但赚得没那么痛快了。 这事儿主要得看它干啥营生。比亚迪不光造车，还搞手机零件、电池和光伏这些生意。据财报说，2025年它在汽车那块儿进了6486.46亿元，涨了5.06%，占总收入的80.68%。可做手机配件和组装的那部分收入就只有1552.37亿元了，还少了2.74%，只占19.31%。另外它还砸下634亿元搞研发，这钱比前一年多了17%，算下来占营收的比例有7.9%，这可是史上最高的数目了，甚至快赶得上扣掉乱七八糟的收益后的净利润总额了。 作为国内数一数二的新能源车企，比亚迪手里握着比亚迪、腾势、方程豹还有仰望这几个牌子。特别是比亚迪这个主力品牌，靠着海洋网和王朝网这两大销售网络卖货，这两个网络就是销量的大头。借着天神之眼辅助驾驶系统和超级e平台这些新花样，比亚迪这一年也是车没少出。比如夏、秦 L EV、海狮05EV这些车都给推出来了。销量上的表现也不错，去年一整年共卖出了460.24万辆新能源汽车，比前年多了7.73%。其中纯电动车卖了225.67万辆，涨了27.86%；插电混动的卖了228.87万辆，反倒少了7.91%。 车子卖出去还往国外跑了不少路，整车出口这一年直接破了百万辆大关，比前年多了1.4倍。到现在为止，比亚迪的新能源车已经开到了全球六大洲的119个国家和地区。 接下来到了2026年，比亚迪的动作又快了起来。按照计划，年内它要给王朝网推一款D级的旗舰SUV大唐；海洋网也要弄出海豹08和海狮08两款新车。还有个新牌子——领汇汽车，是在今年2月2日才正式官宣的，定位是“超价值出行践行者”。这个牌子以后主要靠技术创新重新定义出行，主打价格不高还得技术好。它主要盯着出租车、网约车还有公务车这些对公营运的市场跑。后面还会陆续拿出领汇e9、领汇e5这几款车。