问题——跨省关键路段拥堵问题突出 岑溪至罗定高速公路是连接广西与广东的重要通道，也是深岑高速的关键组成部分。近年来，随着区域人员和物流往来增加，该路段节假日和春运期间拥堵现象日益严重。数据显示，2026年春运期间，该路段日均车流量达6.5万辆，峰值达7.1万辆，远超设计通行能力。不少司机反映，这段路的路面状况和通行效率与周边高标准路段存在明显落差，已成为两广跨省交通的主要瓶颈。 原因——多重因素导致通行压力 首先，路段建设标准不统一。广东段已采用高标准沥青路面，通行能力较强；而广西段38.6公里的筋竹至岑溪段仍为双向四车道水泥路面，设计时速100公里，在车流激增的情况下容易形成堵点。 其次，该通道功能复合、需求旺盛。不仅服务于两广日常出行，还连接G65包茂、G80广昆等干线，是大西南通往珠三角的重要路径。通勤、探亲、旅游和货运需求叠加，形成明显的潮汐车流特征，遇到事故或恶劣天气时更易引发严重拥堵。 第三，改扩建面临现实制约。该路段收费期限至2039年，加之跨省协调、资金测算等因素，使得扩容升级需要平衡多方考量。目前主要进行病害治理和养护维修，全面改造仍需时日。 影响——多上压力显现 对公众而言，拥堵加剧和通行时间不确定影响出行体验；对物流行业来说，通行效率波动增加了运输成本；从区域发展看，作为广西"东融"重要门户，通行能力不足可能制约要素流动，影响产业协作和城市群互动。 对策——分阶段提升通行能力 专家建议采取"先治理、后提升"的渐进方案： 近期重点保障通行安全和畅通，加强路面修复、完善排水系统，优化高峰期的分流引导和应急处置。 中期加快前期研究，系统论证车道扩容、路面改造、服务区升级等方案，全面提升通行和服务能力。 同时加强跨省协同，统一建设标准和时间节点，避免省界拥堵。还可通过新建通道分流，构建更灵活的跨省路网。 前景——改扩建提上日程 广西已将该路段纳入高速路网改扩建研究范围。目前正在进行交通量预测等前期工作。能否在"十五五"期间实施，还需评估项目可行性、资金方案和跨省协调进展。周边新建高速通道的推进，也将为缓解该路段压力创造条件。预计该路段将按照"保安全、提标准、成体系"的步骤逐步改善。
交通是区域协同发展的基础支撑；跨省高速的瓶颈问题，反映了更深层次的联通需求和治理挑战。要推动关键通道从"能走"向"好走""快走"升级，需要前瞻规划、系统施策和高效协同，为两广合作提供更坚实的交通保障。