2015年，在安防领域闯出一片天地的朱江明，决定把大华股份的光环放下，重新出发进军汽车行业。为了这一转身，他面对了市场竞争的激烈、重资产运营的压力和跨学科技术融合的难题。“汽车行业周期长，做长跑者才是根本”，朱江明说道。给他起的“零跑”这个名字，寄托了从零起步的决心和对未来出行零排放、零拥堵、零碰撞的梦想。到了2019年，零跑发布了第一款车，但市场反馈没有达到预期，团队承受了巨大压力。当时，他们决定把心思收回来复盘产品，通过技术优化和控制成本，把定位转向大众市场。这段经历让他明白了，在竞争激烈的市场里，想要生存发展就得练好内功——只有把产品、质量和成本都做到极致才行。零跑给了企业一个教训：技术普惠不能降低利润率。朱江明解释道，在快速变化的新能源汽车领域，很多技术都是跟随学习来的。企业应该先通过学习建立质量和成本优势，再去创造新的技术和产品。他把这个过程叫做“初速度”和“加速度”。他表示前五年是在打基础，积累技术深度，“初速度”为后续发展提供了支撑。平台化车型推出后销量增长了又反过来推动自研零部件形成规模效应，从而实现了“加速度”的提升。谈到未来五年政策补贴逐渐退出后产业驱动力转换这个问题时，朱江明认为竞争将完全依靠市场化机制展开。他说健康可持续的运营需要保持合理的毛利空间，“只有产品做优、品质做好、成本做低才能让产业链和消费者共同受益”。最近企业负责人频繁亮相带来了流量效应，但他认为企业根基永远是产品本身。“只有产品立住了所有传播才有实质价值”，“技术与产品是我们的首要焦点”。从安防跨界到造车这个过程显示出中国制造业勇攀产业链高端的精神。“长跑思维”、“技术自研”和“普惠理念”不仅是一家企业的生存哲学，也是中国新能源汽车产业转型期的注脚。在市场为主导的新阶段后真正沉心练好内功并掌握核心科技的企业才能行稳致远赢得未来中国新能源汽车的故事仍在加速书写。