湖南的春耕备耕大戏，从3月5日这天开始，运输节奏就被拉满了。春耕就是抢时间，一边是等着下田的种子秧苗，一边是从全国各地涌来的化肥农药。要想把物资赶在农时之前送到田间地头，铁路运输是最关键的一环。偏偏今年早春的雨水频繁得很，给运输带来了不小的麻烦。红网时刻新闻记者任洁、实习生杨铭韬，还有通讯员孟祥琳、李悦、李聪，一起去了现场看看。记者在岳阳路口铺货场看到，大货车在外面排队等着装车。装卸工人穿着雨衣，正把一袋袋化肥从列车上卸下来，动作麻利地码到托盘上。几个小时后，这些物资就会被汽车接走，直奔洞庭湖周边的商品粮基地去。货运员们对每一车货物都要“体检”，他们要检查车厢里有没有积水和异物，篷布盖得严不严。为了防止货物受潮，大家会用托盘把化肥垫起来。哪怕角落残留的一点化肥，也会被仔细收起来重新装袋。这活儿可不只是出力气那么简单，更是在跟天气赛跑。 数据显示，春运过后湖南铁路已经抢运了5.3万吨春耕物资。运力这么紧张，铁路部门是怎么保证重点物资的？答案就是把“绿色通道”给亮出来。他们对化肥农药这些东西实行运力倾斜，在衡阳、娄底、怀化这些主要站点开辟了绿色通道。调度部门提前安排好列车的位置，尽量减少车辆在站里停留的时间。湘潭和路口铺这些地方的数智化系统就像个智能导航仪一样，能预判到车的到来时间和数量。只要系统报了信儿，现场就赶紧备好人手和机器腾空位置等着卸货。“每天交班会第一件事就是看春耕物资到没到。”国铁广州局长沙铁路物流中心生产指挥中心值班主任曹逸文说。 2月份以来，路口铺货场平均每天卸的车数比平时多了近55%。现场作业用了人机协同的办法，卸车效率提高了约50%。光把货物卸下来还不行，“最后一公里”的接驳也很重要。铁路部门主动跟地方的农资经销企业搭上线，摸清大家的需求。“我们跟地方单位一起联动，做到到站就卸、卸完就转。”长沙车务段货运科主任干事张峥嵘描述道，“目标就是让物资在最短的时间里从铁路上的干线流到地里头去。” 列车一趟趟地跑着，装的是希望和丰收。现在正是春耕备耕最吃紧的时候，钢铁大动脉还在高效运转呢。在这场雨水里，湖南铁路跑出了春天的加速度！