近年来，智能驾驶技术已成为全球汽车产业竞争的核心赛道。
中国汽车工业协会1月14日发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，我国智能网联汽车发展势头强劲，2025年前三季度，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率攀升至64%，预计年底将达66.1%。
这一数据表明，智能驾驶技术正从高端配置逐步迈向大众化普及。
作为智能驾驶技术的关键环节，城市NOA（导航辅助驾驶）的商业化落地成为行业焦点。
2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率较2024年提升5.6个百分点，达到15.1%。
中国汽车工业协会副秘书长杨中平指出，城市NOA是衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的“桥梁”，其发展水平直接关系我国在全球汽车产业中的话语权。
从市场格局来看，自主品牌展现出强劲竞争力。
报告数据显示，2025年1—11月，自主品牌在城市NOA乘用车销量中占比高达81.1%，销量达253.73万辆。
理想、小米、鸿蒙智行等造车新势力通过自研技术抢占市场先机，而传统车企则更多选择与第三方技术供应商合作。
华为、Momenta等中国企业凭借成熟解决方案，吸引了奔驰、宝马、丰田等国际品牌深度合作，推动中国智能驾驶技术走向世界。
当前，城市NOA领域已形成“双轮驱动”竞争模式：一方面，以特斯拉、蔚来为代表的车企通过自研技术构建核心竞争力；另一方面，多数车企选择与第三方供应商合作，以降低研发成本并加速功能落地。
报告显示，目前自研城市NOA的车企品牌约19个，而合作落地的品牌达29个。
这种多元化发展路径为行业提供了更多可能性。
展望未来，工信部预测，到2030年，高级别自动驾驶功能将规模化进入市场，智能网联技术将为汽车产业创造万亿级产值增量。
城市NOA作为关键技术之一，渗透率将加速提升，成为辅助驾驶的主流功能。
业内人士分析，随着技术迭代和政策支持，中国有望在智能驾驶领域实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。
我国城市导航辅助驾驶技术的快速发展，不仅体现了中国汽车产业在智能化转型中的战略定力和创新能力，更彰显了自主品牌在全球汽车产业价值链重构中的重要地位。
面向未来，随着技术不断成熟和应用场景持续拓展，中国有望在全球智能驾驶领域确立更加稳固的领先优势，为构建汽车强国奠定坚实基础。