作为工业大省的山东，在这次为汽车产业稳增长绘制蓝图时，把2026年新能源汽车产量目标死死定在120万辆左右，打算让这一数字比现在多出20%。为了实现这个目标，山东还打算让汽车制造业的增加值同比提升10%，同时把出口的势头稳住。对于怎么做到这一点，他们给出了四条具体的办法。 第一条是把全产业链的供给能力强化好。山东要兼顾商用车和乘用车的发展，一边守好商用车这块传统阵地，一边扩大乘用车的规模。到2026年，他们计划让新能源商用车达到20万辆，把剩下的100万辆份额留给乘用车，这样一来就能优化产品结构。 第二条是想方设法把市场做大。趁着国家鼓励以旧换新、减免购置税的政策机会，山东要把好处实实在在给了企业和老百姓。他们会继续搞“下乡”活动，去挖掘县城和农村的消费潜力。特别是济南和临沂这些地方，山东要给它们建公共领域车辆电动化的先行区试点，让公家用车先电动化起来带动个人买车。 在资金方面，山东还会搞个“金融链主”机制，让银行多给产业链上下游企业放贷解燃眉之急。 第三条是加速智能网联技术的应用。产业竞争以后要看谁更智能、更互联。山东要支持车企和智能驾驶系统供应商深度合作搞技术攻关。 在应用场景上，他们会统一制定测试管理规范，赶紧把基地和示范区建好。目标是到2026年底让全省的无人配送车超过5000辆。 第四条是构建一个高质量的发展生态。基础设施是基础，山东要加大充换电网络建设力度，争取到2026年有8个以上的县域入选国家试点。 他们还要推动制造业数字化转型培养智能工厂；加强废旧电池回收利用；支持企业去海外拓展业务提升品牌影响力。 这份《山东省汽车行业稳增长工作方案》不仅定下了产量指标，还画出了一条通过创新、供需协同和生态优化来实现内涵式增长的路。这既是山东应对产业变革巩固优势的策略选择，也是服务国家“双碳”目标的具体行动。只要把各项措施落实下去，山东在全国新能源汽车版图里的地位肯定会越来越重要。