国际汽联（FIA）这就给斯特拉个说法，他可是最早觉得安全问题藏在2026新规里的人之一。早在上一次季前测试的时候，斯特拉就警告过速度差可能会引发严重的事故。日本大奖赛那会儿，贝尔曼在斯普纳弯那个区域碰到了科拉平托，两车的速度差足有48公里每小时，这落差大到谁都没法预计。结果贝尔曼为了躲车直接转向撞进草地失控撞上护墙，脑袋上受了50G的巨大冲击，不过幸好只是膝盖受了点伤。科拉平托后来也承认自己当时就像个活靶子一样被动。 虽说这次事故还没发生惨剧，但FIA已经在声明里承认巨大速度差就是个重要诱因。大家都知道，2026新规让电池电量和动力输出状态变得特别不一样，很容易因为悬殊的速度差出事。FIA说他们不会急着猜测具体要怎么改规则，毕竟现在才赛季初期。FIA已经和车队、制造商还有车手商量了好几周了。他们觉得能量管理这块儿还有不少参数可以调一调，能根据实战数据优化一下。 本来定在4月9日之前开的那个会现在要推迟到那天了。FIA打算开好几场会来评估新规到底行不行得通。他们特别强调任何调整都得先仔细模拟和分析，“一切以安全为重”。不过现在猜测具体方案还为时尚早。斯特拉在赛后也没忘吐槽：“这事儿不意外，我们早就提过了。”他说不能等到真出了大事才行动。这次虽然贝尔曼只是轻微瘀伤，但大家都得赶紧落实安全措施才行。