奇瑞居然把一个六座中大型SUV卖到了14.69万起，你敢信？这台车不仅长度超过4米9，轴距长达2.82米，综合油耗居然做到了CLTC下的1.49L，确实让人眼前一亮。虽然现在的车市动不动就定价到20万以上，甚至有六座车敢把价格拉到30万，但瑞虎9Plus这个举动确实把大家看懵了。 我真心觉得奇瑞这次是把成本压得很低。看看比亚迪宋MAXDM-i的六座版本，起步价起码20多万。再看看理想L9，那可是40多万的豪车级别。这中间的差价，真的就只是质的区别吗？我觉得这里头肯定有一些咱们不知道的成本控制技巧。 这辆车的核心配置其实挺硬核的。它用的是1.6T混动系统，最大功率195马力，最大扭矩390牛·米。虽然这个动力参数放在同价位不算夸张，但是油耗却能做到这么低。你可能会担心这个数据是不是真实的？说实话，在市区工况下确实能接近这个水平，不过跑高速可能会稍微多一些油耗。不过就算这样算下来，一台这么大的车能跑出综合油耗7-8个油，在同级别的车型里已经相当有竞争力了。 说到六座布局，这才是真正的核心亮点。现在市面上的六座SUV本来就不多了，瑞虎9Plus不仅有六座版本，而且布局设计得很合理。第二排是独立座椅，第三排虽然空间不算特别大，但好歹也是个正经的座位，不像有些车的第三排纯粹是为了凑数的。我觉得对于家庭来说，特别是家里有老人小孩的情况，偶尔带上亲戚朋友出游时这个布局还是挺实用的。虽然不能拿它和L9比，但它这个价格也说得过去。 配置方面确实给了我很大惊喜。全系标配了10.25英寸的中控屏、自动空调、倒车影像还有定速巡航这些功能。虽然有些功能在合资车或者新势力车型上得加钱才能配得上这些配置表真的很厚实。不过你也得承认一点——品牌影响力肯定没有合资和新势力那么强。买了这车以后二手市场流通性可能会差一些；内饰的用料和质感也确实跟高档车型有一定差距。 还有一个关键问题是售后服务网络的问题。奇瑞这些年的售后服务进步确实很大了但毕竟不是主流的合资品牌找个修理厂修车或者做保养有时候可能还不太方便。虽然这是个新技术搭载的混合动力系统但长期的可靠性和保值率还是需要时间来验证的。 所以到底要不要买？如果你只想要一台空间大、配置全、油耗低还便宜的家用车瑞虎9Plus真的值得你去试驾一下。特别是家里有六座需求的话在这个价位上很难找到更合适的选择。 但如果你特别在意品牌价值和售后服务的话我建议你再加个3到5万看看合资品牌或者新势力的产品虽然多花点钱但是你能获得的品牌溢价和长期稳定性有时候也是很划算的。 总的来说我觉得瑞虎9Plus是个挺有诚意的产品但是所谓的“廉价L9”定位其实就是个营销噱头。它就是个性价比不错的大六座SUV把期望值放低一点那它就是个不错的选择。