春节临近，归乡的脚步声日益清晰。在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线27公里398米处，一处承载了整整六十年岁月的铁路道口，正在迎接它的最后一个春运值守。这个见证了东北大地沧桑巨变的交通枢纽，即将完成使命，退出历史舞台。 这处道口的历史可以追溯到1966年。当通让线正式开通运营之时，这个道口也随之投入使用。六十年的时光里，它不仅见证了区域经济社会发展演进，更含有一代又一代旅客和货运的出行记忆。作为沈阳局管内通让线最后一个铁路道口，它的存在本身就是一部活的交通发展史。 从数据可以清晰看出这处道口的重要地位和繁忙程度。高峰时段，一昼夜经过的列车可达140列，年输送能力高达9000万吨，日均通行机动车辆超过8000辆。这些数字背后，是无数货物流通、旅客往来的具体体现。作为紧邻城市与村庄的关键交通节点，这处道口既是区域交通的枢纽，也是货车运输的重要关口，其战略地位不言而喻。 然而，随着社会发展和城市化进程的加快，传统的平面交叉模式已难以适应现代交通需求。为此，主管部门决定在2026年对这处道口实施"平改立"工程，将其改建为公铁立交桥。此转变不仅是基础设施的升级，更是交通运输体系优化的重要体现。立体通行方案的实施，将有效消除平面交叉带来的安全隐患，大幅提升通行效率，更好地实现人畅其行、物畅其流的目标。 在这处道口坚守了多年的工长徐中成，对即将到来的变化既有不舍，也有期待。这是他值守的第14个春运，也将是他在这个老道口站的最后一班岗。"看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的大趋势，是好事。"他望着来往的列车，言语间既难掩对过往岁月的眷恋，又充分认识到这一变化对铁路事业发展的重要意义。这种态度，正是千千万万铁路职工在时代变迁中的真实写照。
老道口的退役不是终点而是新的开始；从蒸汽机车到高铁时代，从人工操作到智能调度，中国铁路的发展正是国家现代化的缩影。"平改立"不仅是设施的升级，更是发展理念的转变：安全优先、效率至上、前瞻规划。当最后一班列车驶过这座60年老道口时，"流动的中国"已在新的轨道上加速前行。