全新的宝马i3已经正式亮相，它的设计更简洁，续航里程也给了900公里。轴距拉长，和5系差不多。从1975年开始，3系一直是运动豪华车的标杆，也是宝马的灵魂所在。这次i3是基于“Neue Klasse”新一代平台打造的第二款量产车，给宝马向全面电动化迈出了一大步。 这次发布的i3保留了3系经典的比例和设计元素。新车车头整合了双圆头灯和双肾型水箱护罩，把传统的物理格栅换成了横向延伸的灯光签名。车侧和车尾则通过外扩的轮拱强调稳定性。轴距增加了约100毫米，车身长度变化不大，还是保持中型三厢车的定位。前悬缩短，加上引擎室被移除，把前轮位置往前推进了。还有扁平化的Cell-to-Pack电池设计有效压低了重心。 全新i3搭载了第六代eDrive电力驱动技术和800V高压系统。最大续航里程达到900公里，用800V高压架构下的DC直流快充功率高达400千瓦。充电10分钟就能给车辆补充400公里的电量。还有一个很厉害的功能就是Vehicle-to-Load、Vehicle-to-Home还有Vehicle-to-Grid，让车辆能参与家庭或电网的电力调度。 Neue Klasse平台的技术核心是“Heart of Joy”驱动和底盘控制系统。这个系统整合了动力输出、扭力分配、刹车和转向控制，运算反应速度提升了10倍。全新i3还引入了Symbiotic Drive系统，标志着辅助驾驶进入了一个新阶段。 这次发布的i3把设计语言放到了现代科技感十足的LED尾灯组上，呈现出简约且层次分明的水平线条。内饰以“驾驶者导向”和“宽敞空间感”为核心，受益于电动车专属平台的平整底盘提升了空间利用率。车内信息不再局限于传统中控屏幕，而是通过横跨挡风玻璃底部投射技术展现。 慕尼黑总厂Milbertshofen进行了大规模现代化改造准备生产Neue Klasse纯电车型。2026年8月正式量产i3，2027年生产线就会切换成100%生产Neue Klasse纯电车型了。这次发布的i3不仅继承了五十年动态基因，还展现了宝马向全面电动化迈进的实力。全新i3搭载双马达四轮驱动系统还有第六代eDrive电力驱动技术。电池技术方面有突破性进展：采用全新圆柱电池单元和Cell-to-Pack设计。在WLTP测试标准下最大续航里程达到900公里。受惠于800V高压架构还有DC直流快充功能给用户带来便捷高效充电体验。而且它还有完善的电力回馈功能：Vehicle-to-Load、Vehicle-to-Home以及Vehicle-to-Grid 让用户参与家庭或电网电力调度提升用户体验感。 随着宝马向全面电动化转型之际Neue Klasse平台技术核心Heart of Joy驱动和底盘控制系统把动力输出、扭力分配、刹车还有转向控制整合起来运算反应速度提升10倍 让用户体验到精准、轻灵、稳定的驾驶感受。宝马Symbiotic Drive系统标志着辅助驾驶进入一个新阶段让驾驶过程更安全更舒适.