2026年开局，国内乘用车市场迎来近年最猛烈的降价潮。数据显示，1月新车降价车型均价为24.8万元，平均降幅达14.9%，比2025年全年平均水平高出4.4个百分点。 这个轮降价最大的特点是"油电同降"。新能源车平均降价3.8万元（降幅14.8%），燃油车平均降价3.6万元（降幅15%），打破了新能源车价格相对坚挺的市场格局。 政策调整是本轮降价的核心推手。新的新能源汽车购置税征收规则促使车企加速消化库存、调整定价策略。当月共有17款车型加入降价行列，数量同比翻番，其中豪华品牌表现最为突出。以宝马为例，纯电动车型I3指导价下调7.59万元（降幅21.4%），X1电动版降幅更是达到24%。 这种现象反映出豪华车企正主动压缩利润空间，应对市场竞争和政策变化的双重压力。 业内认为，此次大规模价格调整有两上意义。一是有助于挤出市场虚高定价，使终端售价更趋理性；二是将加速行业优胜劣汰，推动车企提升产品竞争力。但专家也提醒，持续的价格战可能压缩企业研发投入，需要警惕"以价换量"对行业长期发展的影响。 展望后市，随着3月传统销售旺季临近，车企预计将延续促销策略。但考虑到原材料成本波动和政策效应逐步消化，第二季度后市场价格或趋于稳定。更重要的是，此次价格体系重塑可能催生新的市场竞争格局，具备核心技术优势的车企有望脱颖而出。
开年"油电同降"反映的不仅是一次促销动作，更是产业从增量扩张转向存量竞争的现实。价格可以在短期内改变消费选择，但真正决定市场格局的，仍是技术进步带来的体验提升、体系效率带来的可持续供给，以及规则透明带来的消费信心。车企如何在竞争中守住品质底线、在调整中稳定市场预期，将成为行业的长期课题。