广东打算在对接湖南的这段高速干一件大的，改扩建工程大概要花197亿，估计能把堵车的老毛病给治好。这就说回到了2026年3月23日，“京珠北高速”韶关坪石(粤湘界)至武江段改扩建的招标计划正式发布了，按计划是在2026年4月，让大伙儿去竞标防洪、环保这些专项报告，预算是600万。这一放出去就表明前期工作做得扎实，为以后的开工铺好了路。 G4京港澳高速也就是“京珠北高速”，北头挨着湘粤交界，中间经过梅花、云岩这些地方，一直走到甘塘，全长大概109.84公里。因为那会儿穿的是南岭山里，路况比较难搞，设计时速也就80或者100公里，隧道限速60，慢慢就跟不上社会发展的节奏了。 好在2014年湘粤交界的小塘到坪石北段已经修好了，变成了双向8车道，时速120公里的大干道，还通过G0423乐广高速接起来了，这才让往北去的路不那么堵。不过说到底G4京港澳高速作为大通道还是不行，平时车多得不行，一到节假日肯定堵成一锅粥。没办法湘粤两边都在急着搞改扩建，湖南那边全都修成了8车道。耒阳到宜章段今年可能通了车，剩下的估计要到2029年才能彻底搞定。 往广东这边看，重点是在广州这一带铺开了网：一边往深圳那边修了“预备项目”，一边往北推到了韶关。清远佛冈到广州太和这一段要修成双向10车道、时速100公里的标准，光这个项目就花了约157亿；再往北的韶关武江到清远佛冈段更复杂些，车道数从6变到8再到10，时速也有100和120两种标准，总共要花约170亿。这就相当于给广州以北的路做了个体检，发现剩下的就只有韶关坪石到武江这一段没动过了。 说到这个没动的路段，它早在2025年6月就已经开始找设计院做可行性报告了。当时是中交二公院中标了这笔生意，中标价是约3438.18万。到了今年继续推着走，把它当成“预备项目”塞进了广东省的重大项目单子里。根据单子里的信息看：要扩改建的路程大概有97.9公里；总投资是197亿；每公里算下来得2.01亿元；这价格确实挺高。不过大家心里也清楚像小塘到坪石北段这种已经修好的双向8车道的路大概就维持现状不动了。 把这条路修通了好处很大，能给湘粤之间的大动脉充点电。现在看“京津冀-粤港澳”这根大骨头基本都摆齐了，G4京港澳高速、许广高速、武深高速这些都是主角。G4京港澳高速在湖南那边串起了6座大城市未来还会是武汉圈、长株潭圈连大湾区的关键通道。在广东这边它不光是湖南去广州圈的主干道还是去深圳圈的桥梁通过韶新高速能接上好多条路。在这种情况下这个项目成了省里的头号重点项目大家都盼着它在“十五五”期间就能开工！