成渝中线高铁建设取得重要阶段性成果。
1月29日，由长江沿岸铁路集团四川有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司承建的龙泉山隧道在龙泉驿区同安街道同兴村境内完成最后一次爆破，实现全线贯通。
这一突破性进展标志着成渝中线铁路四川段26座山岭隧道已全部贯通，为无砟轨道铺设和后续施工奠定了坚实基础。
龙泉山隧道作为成渝中线高铁的控制性工程，其建设难度和技术要求在全线处于领先水平。
隧道全长8027米，采用单洞双线设计，需要穿越龙泉山生态敏感区和浅层天然气瓦斯区域。
这些特殊的地质条件对安全、质量和环保提出了极高要求，使其成为全线地质条件最复杂、施工难度最大的关键工程之一。
面对复杂的施工环境，项目团队通过科技创新和管理创新实现了突破。
在装备方面，项目集成应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机等大型智能装备，配套数字化钢构件智造中心和隧道综合智能检测系统等信息化管控平台。
结合中铁隧道局自主研发的钻爆法隧道智能建造协同管理系统，项目成功实现了隧道开挖、支护、衬砌等九大核心作业线的全工序机械化、自动化与智能化协同作业。
这一创新举措大幅提升了施工效率和工程质量，同时显著降低了作业人员的安全风险和劳动强度。
在管理模式上，项目创新推行"三自管理"模式，实现了隧道机械化设备自有、人员自管、管理自主的目标。
根据机械化配套施工特点，项目创新采用工序考核机制，有力促进了施工进度提升，单工作面月进尺最高达到137米，创造了同类工程的先进水平。
此外，项目团队还创新研发了三喷两刮一收面等9项小型工艺工装，显著提升了各工序施工质量，在超前地质预报精度、混凝土养护等关键技术领域实现了较大突破。
龙泉山隧道的贯通具有重要的战略意义。
成渝中线高铁是国家"八纵八横"高铁网的关键段落，在龙泉驿段包含"三隧两桥三路基"的复杂地形条件，其中隧道占比达95%以上。
龙泉山隧道、前锋村隧道、黄家石隧道三座主要隧道共计长度15.442千米，另有成渝高速大桥、徐家湾中桥两座桥梁。
这些控制性工程的相继贯通，为整个项目的如期推进提供了有力保障。
成渝中线高铁建成后将与西安至成都高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构。
该项目的推进将显著压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。
从一条长大隧道的贯通到一条高铁通道的成型，背后折射的是重大基础设施建设从“拼投入”向“拼管理、拼技术、拼质量”的转变。
抓住关键节点、守住安全底线、提升绿色水平，才能让每一次工程进展最终转化为群众可感可及的出行便利和区域高质量发展的持久动能。