“暖心警官”在空港一守就是十二年，把便民服务做成了大情怀。贵阳龙洞堡国际机场人来人往，每天客流量好几万，旅客着急问事、行李丢了、航班延误让人焦虑，治安工作压力大。在这样一个高速运转的航空枢纽里，怎么既保障安全又让旅客感受到温度，是眼下公安工作的一大难题。这个问题的答案，其实藏在一个基层民警的日常里。 李延从2012年穿上警服，就一直在机场一线坚守。他面对的案子不光是传统治安问题，更多的是那种突发性强、情绪波动大、跨地域难协调的服务类警情。不管是离家出走的少年在航站楼转悠，还是航班延误导致大家聚在一起闹纠纷，还有老人弄不懂智能设备这些小事，都跟大家出行安不安全、服务满不满意直接挂钩。 说白了，这是航空枢纽的特殊性把服务需求和处置能力之间的差距放大了。一方面西南地区的航班网铺得越来越广，贵阳机场人多了、情况杂了；另一方面天气之类的不可抗力经常导致飞机晚点，容易让人闹情绪。以前的警务模式面对海量又零散的问题，人手不够、效率不高成了难题。 针对这些问题，李延给出了三个办法。一是别等着出了事再去管，要主动去发现问题。他把警察的眼睛往前移，在安检口、登机口这些重要地方设流动观察哨。今年8月有个14岁的孩子因为学习压力大离家出走，家长报了警但没太多线索。李延从他们的对话里扒拉出“机场门口”这个词儿，查监控两小时就把人找回来了。二是用新机制解决老毛病。对于航班延误引发的纠纷这种老大难问题，李延牵头成立了专门的调处室，把公安、航空公司和地勤部门的力量拧成一股绳来办事。2018年除夕夜那天下大雪又冷，上千名旅客被堵在机场出不去。他带着同事在人群里穿来穿去，一边讲航空安全的道理，一边协调公司给大家安排吃的住的，最后用情理法结合的方式把冲突给平了。统计显示这个机制运行起来后，这类纠纷调解成功的概率达到了94%，投诉的数量也比以前少了37%。三是利用数据来提升治理的精度。针对那些拉客喊客的不规矩行为，李延牵头建了个数据库来管高频违规的人和车。他还把机场、航空公司和空管部门的数据打通了，能提前发现可能引发群体事件的风险隐患。这种专业加上机制再加大数据的模式，让有限的警力发挥出了更大的作用。 这些尝试不光是个人的担当，也反映了基层警务改革的大道理：社会流动性大了以后，警察得从管理型向服务型转变，用流程再造和技术手段在细节上筑牢平安防线。李延他们团队这一年多一共帮旅客挽回了57.8万多块钱的损失、调解了300多起纠纷，这些数字背后体现的就是“以人民为中心”的理念在空港怎么落实。 往后看智慧机场建设还会进一步推进，民航公安的工作标准肯定还会更高。怎么把李延他们的经验变成大家都能用的制度？怎么进一步打破数据共享的壁垒？这需要基层的探索和顶层的设计一起使劲儿配合才行。一个国门的温度往往就体现在那些不起眼的小事上。从帮迷路的少年回家到安抚滞留的旅客情绪，再到守好大家的随身财物，李延用十二年的坚守证明了平安不是挂在嘴上的口号。 在机场那个繁忙的大厅里这种“看得见的安全感”和“摸得着的温暖”，正是新时代“人民公安为人民”最鲜活的写照。这也给其他交通枢纽的治安治理提供了很有启发的例子。