国际贸易运输格局中，海运始终承担着80%以上的货运量，这个数据凸显了海运能力对国家经济发展的重要支撑作用。3月4日举行的全国政协十四届四次会议首场"委员通道"上，大连海事大学航海学院教授李颖委员的发言，系统呈现了我国海运事业发展的三大战略维度。 在规模建设上，我国已建立起全球最大规模的海运船队。需要指出，随着首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"的建成交付，我国造船业实现了航母、大型LNG运输船和大型邮轮三大高端船型的全覆盖。这一突破不仅填补了产业空白，更使我国成为极少数具备全谱系船舶建造能力的国家。 智能化转型成为提升航运效能的关键路径。据李颖委员介绍，当前正大力推进航海保障系统升级工程，通过部署智能感知设备和协同管理平台，构建起"船岸联动"的数字化体系。这种技术革新使船舶具备了实时环境感知和智能决策能力，传统依赖人工经验的航线规划、避碰操作等环节正向自动化转变。实践表明，智能系统的应用使远洋航行安全性提升40%以上，到港时间预测精度达95%。 绿色化发展方面取得实质性进展。天津港、青岛港等8个国家级近零碳港口试点项目推进，码头作业设备已实现从燃油驱动向绿电驱动的根本转变。数据显示，主要港口单位集装箱吞吐量能耗较五年前下降23%，硫氧化物排放量减少45%。在船舶动力领域，LNG动力船舶订单量连续三年保持50%以上增速，氢燃料船舶研发进入实船测试阶段。 业内人士分析，我国海运业的跨越式发展源于三重驱动力：国家战略的持续引导使资源配置更加高效；科技创新突破带来产业升级加速度；双碳目标倒逼绿色转型进程。这种多轮驱动的发展模式，正在重塑全球海运格局。 展望未来，随着《智能航运发展指导意见》等政策文件的落地实施——预计到2025年——我国将建成10个以上智能化示范港口，自主航行船舶试验水域扩大至沿海主要航道。在全球航运业减排框架下，我国承诺的"碳达峰"目标将推动行业清洁能源使用比例提升至30%以上。
海运是开放型经济的重要动脉,也是制造能力与治理水平的体现。把规模优势转化为质量优势,把技术进步转化为制度与标准优势,在"更大、更聪明、更绿色"上持续发力,才能在复杂多变的国际环境中把握发展主动权,让中国航运在世界海图上行稳致远。