1月27日一早，“荣耀号”就稳稳靠在上海吴淞口的码头。这艘船属于全球排名第三的MSC公司，它这次不是来随便转转，而是代表公司正式开启了在中国的2026年全新航季，把在中国经营二十周年这个大日子的火热气氛给带了起来。这次船上一共装了差不多4000人，虽然大部分是国际游客，有来自韩国、俄罗斯和欧美的，但很多人还是选上海当自己的出发地或者终点站。同一天傍晚，另外一批差不多数量的人也从这里上船，打算去韩国的济州和釜山玩。 不过最让人眼前一亮的是从1月29日开始的安排。MSC特意把计划从釜山出发的大约千名韩国旅客给拉了过来，跟船上的中国客人合在一起。大伙儿坐船一起去上海逛一圈后，又在1月31日集体回到上海游玩。这种“上海和釜山相互运送客人”的新玩法，让亚洲航线的区域核心客源和旅游目的地连得更紧了，大家都能更方便地互动交流。 MSC负责中国区业务的黄瑞玲说，2026年是个非常关键的“高光之年”。她特意提到了两个方面：一是要把“荣耀号”这个亚洲旗舰牢牢放在上海当全年的大本营，趁着春节、国庆还有寒暑假这些传统热闹的时候多跑航线，给想去济州、釜山和仁川（首尔）玩的中国旅客提供方便；二是要让全球布局更好地跟中国对接上。今年3月29日的时候，执行环球航线的“华丽号”会第一次来中国停靠上海，到时候会带来超过2000名以欧美游客为主的长线客人。 分析师认为这种密集部署背后有不少考量。首先是中国市场特别是长三角地区太有吸引力了。政策环境好了，大家信心足了，邮轮旅游的消费潜力也就被快速释放出来了。其次是上海的设施和管理水平实在太过硬了，复杂的业务也能搞得定。“双母港”模式要想成功运行，还得靠口岸通关快、签证政策灵活（比如济州岛免签）以及港口协作好。最后这也是行业对中国市场的长期看好。为了服务好中国客户，各家公司还在产品本土化上下功夫。比如“荣耀号”这回特意给中国客人搞了个海上珍珠奶茶系列，从黑糖布蕾到海盐铁观音都有，就为了迎合本地口味；还准备引入更多带人工智能的机器人互动项目来提升娱乐体验。 这不仅是一艘船的归来，更是整个行业对中国市场的信心投票。它生动展示了中国文旅市场对外国人的独特魅力，也反映了国内消费者对高品质出境游的强烈需求。这种外国人和中国人通过邮轮相互走动的场面，其实就是构建国内国际双循环新发展格局在旅游领域的生动实践。只要更多国际邮轮公司把航线优化好、服务升级好，中国邮轮经济就能在更高水平的开放中实现高质量增长。