大众集团为了集中资源应对中国新能源汽车市场，斯柯达宣布将于2026年年中停止在华新车销售。曾在2005年入华的斯柯达，一度被视为“平价德系黑马”，但到了2024年，品牌已并入上汽大众体系。回顾历史，斯柯达在中国市场经历了辉煌期：2010年销量突破20万辆，2018年达到34.1万辆。不过，随着中国车市转向电动化，斯柯达的燃油车优势不复存在，年销量跌至仅1.5万辆。斯柯达选择退出中国市场，是因为无法跟上快速变化的市场节奏，以及来自自主新能源品牌的冲击。上汽大众将接手斯柯达的售后服务，确保320万保有量的车主权益。虽然斯柯达在中国市场落幕，但全球销量却逆势增长，2025年达到104.39万辆，增长12.7%。这表明斯柯达车型仍受其它地区消费者青睐。对于大众集团而言，集中资源到核心品牌是必然选择。面对巨额转型投入，大众押宝一汽-大众、上汽大众和安徽大众，强化智能与电动化优势。而斯柯达退出中国市场后，将战略重心转向印度、东盟市场。这次退出是斯柯达的一次体面收场，也为其它合资品牌敲响了警钟：在竞争激烈的中国市场，不转型就意味着被淘汰。未来三年里（2024年到2026年），Jeep等品牌也已先后离场，斯柯达并非孤例。这次离开是大众集中精力办大事的前兆。大众给上汽大众兜底售后，守住了品牌底线。只有不断适应消费者需求，才能在这场电动化浪潮中站稳脚跟。