咱们国家的商业航天现在正加紧脚步往亚轨道旅游这块去布局呢，普通人想要圆梦太空也越来越有盼头了。酒泉那边最近传来好消息，中科宇航搞的那个“力鸿一号”遥一飞行器，1月12日的时候顺利做完了亚轨道飞行试验，那个回来装东西的大箱子靠着伞降系统稳稳落了地，这可是给以后让人上去打下了好底子。 跟这事儿差不多时候，北京穿越者载人航天科技有限公司也没闲着，在外面展出了“穿越者壹号”的全尺寸试验舱，而且还宣布已经跟好几位明星艺人签好了协议。这一连串的动静，把咱们中国商业航天往大众化探索方向走的路都给画出来了。 行业那边查了查，现在国内起码有三家公司已经把亚轨道旅游给盯死了，都列好了时间计划表。像“穿越者壹号”就打算2028年就开始带客人上天飞。这飞船设计得挺讲究，用的是分舱式的逃生路子和能反复用的点子。它里面空间不小，足有21平方米，能装下7个人。飞的最高高度大概在220公里左右。 到了100公里这个叫卡门线的地方，乘客就能有3到6分钟的失重感觉了。而且还能从1.2米宽、1米高的大窗户往外看地球。为了让人坐得稳、玩得舒服，飞船安了个三级缓冲着陆系统，通过喷气反推、吸能装置和座椅减震把震动给压住。 中科宇航那边也没闲着，把眼光放到了“力鸿二号”这个能反复用的家伙身上。它大概有18米长，用的是垂直回收的黑科技。设计出来能飞30次以上。那个装东西的舱子能拉7个人或者3吨重的设备，既能搞实验也能让人观光。 公司头头说，他们想把这个弄成个“实验平台加旅游体验”的模式，既伺候科研机构做微重力实验，也给老百姓提供个看星星的机会。 另一边，北京紫微宇通科技有限公司的迪迩七号飞行器早在2022年就做完了亚轨道再入返回的测试了。按照计划，他们打算2026年开始搞那个叫D6的可重复用飞船的试飞工作，目标是2028年前后就能开始载人营业。 庞之浩这个全国空间探测技术的首席传播专家也说了，咱们国家在可回收火箭、控制环境还有安全逃生这些关键地方都有了真材实料的进步，这就给搞亚轨道旅游工业化铺好了路。不过他也提醒大伙儿说，载人航天本来就是个高风险活儿得靠长期不停的试飞来把系统可靠性给搞清楚。 还有像适航审定的标准、保险的办法、体检这些配套的东西还得慢慢补齐。 往国外看看吧，美国那几家公司早就开始搞商业太空旅行了。它们的市场反馈和走的路子能给咱们国内的同行不少参考价值。 国内的公司呢一边抄那些成熟的经验一边自己瞎琢磨新点子——像“穿越者壹号”搞了个大窗户设计、“力鸿二号”走的是科学实验加旅游的路子——都体现出了不一样的发展心思。 有一点得注意的是，亚轨道旅游能不能长久干下去最关键还得看钱袋子鼓不鼓。现在各家都在琢磨怎么把重复利用这技术给吃透了来省成本。专家估算说随着技术变新加上规模做大了之后的效应出来了，以后的票价估计能从现在的几百万元慢慢降下来了，到时候能吸引更多人买票玩。 从搞试验到真的开始做生意了，咱们中国商业航天正一步一个脚印地在开拓太空旅游这块新地盘呢。虽然要想让亚轨道旅行变成常态化还得翻过技术验证、安全标准和成本控制这三座大山才行，但企业和研究单位一起发力已经给普通人摸星星铺平了道儿了。 等到产业链慢慢完善了之后这片以前感觉高不可攀的地儿可能就会慢慢走进咱们的日子里去了。