虽然大家的车都把LED大灯安上了，但很多人可能都不知道，跟它做邻居的胎压监测模块其实续航长达10年，这通常是不需要担心电池问题的。朋友前段时间去4S店一查才发现，胎压监测模块跟电池是焊死在一块的，想换电池只能整个模块一起换掉。四个轮子轮着换下来，价格就飙到了800块。大家不禁吐槽：为什么不搞个无线充电呢？这样以后不就不用换电池了吗？其实原因挺简单的。无线充电是靠磁场来传电的，而胎压监测模块是藏在车轮子里面的。无论是铁轮圈还是铝轮圈，都是隔绝磁场的好手，充电装置发出来的磁场大部分都被吸收掉了。如果想让模块接收到能量，那就得大幅提高无线发射的功率。但这样就会有两个问题：第一，轮子会变热；第二，浪费电力。变化的磁场在金属里会变成涡电流，因为电阻作用就会变成热量，让轮圈变得像“热得快”一样烫。而且要想让电磁信号穿过金属轮圈去供电，功率肯定特别大。从网上查的数据看，起码得有100瓦起步，四个轮子加起来就是400瓦。汽车上的LED大灯也就100瓦多一点的功率。仅仅为了一个小小的胎压监测模块就要消耗这么多电力，显然是不划算的。 所以现实中还是直接用电池更省事。虽然模块和电池是封装在一起的，但如果有解码电脑帮忙注册一下系统就好了。国家现在规定了胎压监测必须标配，加上技术发展和市场竞争的关系，现在换一个传感器模块的价格也变得便宜多了。有些动手能力强的朋友甚至可以自己动手拆开封装胶把旧电池抠出来换个新的，然后再封好就行了。我之前就是这么干的，自己换电池还找了维修店帮忙拆装轮胎和做动平衡。这次一共只花了80块钱就搞定了。 既然都是10年以上的长寿命产品了，大家不如抽空检查一下自己的胎压监测还能不能用？如果电池没电了的话千万不要着急去4S店挨宰。现在很多汽修店或者网上都有更便宜的解决办法可以选。最后想问问大家你的胎压监测用了多久了？电池状态还正常吗？把你的经验分享出来吧！