长期以来，轨道交通站点周边“停车难、停车乱”一直影响居民通勤体验。尤其老旧小区密集、道路条件受限的区域，居民驾车接驳地铁需求集中，早晚高峰“绕圈找位”、临停占道等情况较为突出，不仅拉长通勤时间，也给道路安全和通行效率带来压力。针对轨道交通站点停车设施短板，门头沟区近期启动停车设施优化提升行动，以更系统的方式打通出行“最后一公里”。 从原因看，停车供需矛盾由多重因素叠加形成：一上，部分站点承担换乘功能，通勤车流与居住停车需求叠加；另一方面，建成区可用于新增停车的成片土地稀缺，传统新建大型停车场受规划、周期和成本限制；同时，过去部分桥下空间、边角地块、闲置路段等资源利用不足，配套设施和管理机制不完善，导致可用资源未能转化为有效供给。基于此现状，门头沟区引入“揭榜挂帅”机制，强化目标导向与共同推进，由城市管理部门牵头统筹，围绕重点站点开展精准治理。 在具体实践中，门头沟区聚焦四道桥、上岸、小园等站点，实施“一站一策”分类施策，突出“挖潜增供、完善配套、同步治理”。作为S1线重要换乘节点，四道桥站通过加快立项、规划等环节衔接，在较短时间内建成一处高标准停车场，新增148个标准泊位，并配套一定数量的新能源充电设施，提升了停车服务的便利性与匹配度。针对四道桥、上岸站周边老旧小区集中、停车缺口较大的情况，相应机构与企业联动，将长期闲置路段与边角空间纳入治理重点，通过优化组织和设施升级，把华园路、紫金北路等区域资源转化为4处临时停车场，新增827个停车位，有效缓解站点周边接驳停车压力。 类似的“存量空间再利用”也在小园站附近推进。S1线桥下空间此前因杂物堆积、环境杂乱影响周边秩序与安全。经清理整治、场地平整，并完善防撞、排水等规范化改造后，桥下空间被改造为约2400平方米的“口袋停车场”，新增50余个车位。该举措在增加停车供给的同时改善周边环境、降低安全隐患，让居民“最后一百米”的停车更安心、更有序。
停车难的缓解需要持续推进、久久为功；门头沟区以“揭榜挂帅”推动协同落实，以“一站一策”提升治理精度，并结合监管方式优化，逐步缓解站点周边停车供需矛盾。此在资源约束条件下盘活存量、提升民生服务的做法，具有一定借鉴意义。随着新增车位陆续投用、配套措施持续落地，门头沟正以更扎实的行动改善轨道站点周边出行体验，让市民的获得感体现在日常通勤的细节之中。