问题：隧道场景叠加“接管空窗”，风险在瞬间放大。
1月6日20时20分许，杭州公安交管部门通过视频巡查发现，杭新景高速建德段大门口隧道内发生单车事故：一辆黑色轿车进入隧道后突然偏离行驶轨迹，先与左侧隧道壁发生碰撞，继而横穿车道并旋转约180度，逆向停在车道内。
后方车流紧急制动、变道避让，现场险象环生。
警方随即联动巡逻警力、高速救援力量到场，并组织隧道入口预警提示，约10分钟内将驾驶员安全撤离至护栏外。
事故造成车辆及轮胎受损，驾驶员系好安全带，经初步检查无大碍。
原因：认知偏差与行为松懈叠加，是“技术依赖型风险”的关键诱因。
驾驶员自述事发时开启车辆辅助驾驶功能，未充分观察路面，进入隧道后未及时接管，导致车辆失控。
隧道属于高速公路典型高风险路段：光线突变、车道线与墙体距离近、驾驶人心理紧张易产生操作迟滞；同时，部分车辆辅助功能在隧道、匝道、施工或标线不清等复杂环境中，识别能力与控制策略可能受到影响。
若驾驶人将其误当作“自动驾驶”，出现分心、疲劳甚至放任车辆自行处理，就会在系统提示与人工接管之间形成危险的时间差。
影响：一车失控，可能演变为群体性事故，并带来多重法律后果。
此次事故虽为单车碰撞，但车辆逆向停留在主线上，属于极易诱发追尾、二次碰撞的高危状态。
一旦发生连环事故，不仅造成人员伤亡和道路长时间拥堵，还可能引发次生风险。
更需强调的是，驾驶辅助并不改变驾驶人对车辆的控制义务。
若驾驶人因使用辅助功能而实施分心驾驶、疲劳驾驶等违法行为，事故后可能面临民事赔偿、行政处罚乃至刑事追责等多重后果。
近年来，多地已出现因盲目依赖辅助功能导致车辆停滞主线、偏离车道撞护栏等险情，反复证明“把辅助当托管”的侥幸心理不可取。
对策：把好“认知关、操作关、监管关”，让技术回归“辅助”定位。
其一，驾驶人要建立清晰边界意识。
按照现行分级理念，市面上多数车辆搭载的为组合驾驶辅助等功能，仍要求驾驶人持续监控道路环境并随时接管。
高速行驶时应双手保持对方向盘的有效控制，目视前方，避免长时间分心操作与疲劳驾驶。
其二，重点场景要主动降级。
进入隧道、通过匝道、临近施工区、雨雾等能见度较差环境时，应提前减速、拉大车距、保持车道，必要时关闭或降低辅助功能介入程度，确保操控优先。
其三，企业端应强化安全提示与人机交互约束。
围绕隧道等场景的提示逻辑、接管预警、驾驶员注意力监测等功能应更清晰、更及时，避免误导性宣传，减少用户把辅助功能当成“自动”的心理暗示。
其四，行业与监管应加强科普与执法协同。
通过案例化宣传、重点路段提示牌、服务区宣教等方式，提高公众对驾驶辅助能力边界的理解，同时对疲劳驾驶、分心驾驶等违法行为保持高压态势。
前景：在智能化加速落地的同时，安全共识必须同步升级。
随着车辆智能化水平提升，驾驶辅助对减轻驾驶负担、提升通行效率具有积极意义，但技术演进不等于责任转移。
未来一段时期，驾驶辅助与复杂交通场景之间仍将长期共存，人的注意力管理与规范使用将决定安全底线。
将“辅助驾驶”纳入更系统的道路安全治理框架，推动宣传、标准、企业责任与执法联动，有助于在新技术应用扩展过程中把事故风险降到最低。
技术进步为出行带来便利，但安全红线不容逾越。
从“手握方向盘”的基本要求到“人机共驾”的长期课题，每一次事故都是对技术伦理的叩问。
唯有理性看待技术边界，方能驶向更安全的未来。