马上就要到年底了，不过今年的汽车市场感觉有点不一样。往年这时候大家买车子的热情都挺高的，但今年汽车展厅里的人明显少了好多。记者去了不少品牌的店里面看了一下，发现顾客特别少，有些店一周都卖不出几辆车，甚至连续好几天都没成单。全国的数据也显示，11月份的销量这是近三年来第一次出现同比下跌的情况，跌了4.4%，专家预测12月份的销量可能还得接着跌。 这种冷清的情况跟以前不太一样。以往经销商们都会通过各种促销活动来冲业绩，现在大部分店都很简单，促销宣传也没以前那么多。现在大家都挺谨慎的，不想着急下手买车。主要有几个原因：一是政策变了，新能源汽车的购置税本来是免费的，明年就减半了。大家都想等政策确定了再买。二是以前的一些补贴政策也都结束了。三是新车上市的速度加快了，很多人想等等看新款车是不是更好更便宜。四是最近国家出了新规定不准随便降价乱卖东西。 这种变化对行业来说是好事也是坏事。对消费者来说，买东西变得更理智了，不会盲目跟风抢着买；对厂家来说，有的继续想办法促销吸引人，有的就把钱用在研发新产品上了。市场正在从靠政策补贴的阶段转到靠技术和服务的阶段。 面对这种情况，大家也没闲着。不少车企都承诺只要你现在订车的话即使明年才提车产生的购置税差额厂家也会给补上。行业监管方面也在引导大家不要搞低价竞争，多注重产品质量和服务体验。 明年的情况应该会慢慢好起来。等到新政策落地加上新车上市多了以后被压制的需求就能释放出来了。不过竞争格局也会变不一样了重点会转移到产品实力、技术含量还有服务体验上特别是在智能驾驶、车机互联这些地方做得好的品牌会更有优势。 需要注意的是不同价位的车市场反应可能不一样中高端车型因为税费变化比较明显大家会更谨慎经济型车型可能还是因为更新换代和代步需求多一些会更好卖一点。 整体来看中国的汽车市场已经进入了从规模变大到结构优化的阶段短期的波动其实是好事说明市场变得成熟了理性了在中国要成为电动化、智能化的大国这种冷静期也算是给接下来的高质量发展攒下了一份健康可持续的动力。