国际贸易格局加速调整的背景下，我国海关监管制度迎来一次重要改革。本次试点推出的多式联运监管新模式，主要针对跨境物流中的“中梗阻”。过去，货物在铁路、水路等运输方式之间换装时需要反复申报，加之监管场所相对固定，导致物流时效被明显拉长。以重庆至欧洲的铁路货运为例，以往每增加一种运输方式，企业平均要额外增加2—3天的通关时间成本。分析认为，此轮改革的推动力主要来自三上：一是RCEP生效后亚太区域贸易活跃度提升，今年前五个月我国与成员国之间的集装箱运输需求同比增长17%；二是中欧班列开行量连续36个月保持两位数增长，传统监管模式难以适应多环节、复合运输的实际需求；三是“双循环”战略对降低物流成本提出明确要求，社会物流总费用与GDP比率需在五年内再降2个百分点。
多式联运海关监管新模式的启动，是我国提升物流效率、优化营商环境的关键一步。随着试点持续推进，有关机制将继续细化完善，为国际贸易提供更高效、更便捷的物流支撑。在经济全球化背景下，通过优化监管方式、提高通关效率，我国正加快打造更开放、更具竞争力的国际物流体系，为高水平对外开放和经济高质量发展提供新的支撑。