1月9日，四川凉山彝族自治州传来重要消息，金口河至西昌高速公路的关键工程越喜隧道正式启动进洞施工。这标志着四川省在建最长高速公路隧道全面进入施工阶段。 越喜隧道位于越西县与喜德县交界处，采用分离式双洞设计。左线隧道长18.39公里，右线隧道长18.38公里，最大埋深达1011米。这样的规模在四川高速公路建设史上罕见，对施工技术提出了前所未有的挑战。 项目采用了"TBM加大机配套"的施工工法。其中最大亮点是左洞将引入世界同类型最大直径的双护盾TBM掘进机，直径达13.01米。这是国内高速公路工程首次采用大直径双护盾TBM进行主洞施工，代表了当前隧道掘进技术的国际先进水平。相比传统爆破开挖，TBM掘进优势在于安全性高、精度好、效率高。 越喜隧道在设计上表明了生态优先的原则。项目选择以长隧道形式穿越生态敏感区，最大限度减少对地表植被和生态系统的影响。这充分体现了经济发展与生态保护的平衡。 隧道进口端紧邻成昆铁路复线。为确保既有铁路运营安全，项目在洞口段前150米范围内采用非爆破机械开挖方式，避免爆破对铁路造成的风险。 金西高速全长约211.6公里，其中主线约172.5公里、泸沽支线约39.1公里，设计时速80公里。项目桥隧比高达75.55%，总投资496.52亿元，建设期6年，预计2031年建成通车。金西高速是四川省高速公路网布局中20条成都放射线之一。 项目建成后将结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，打通成都至西昌至云南的新通道，有力提升四川南向出川能力。同时将强化成都经济区、川南经济区与攀西经济区的连接，促进区域协调发展。
越喜隧道的开工建设是基础设施的突破，也是西部地区交通建设理念升级的体现。在生态保护与经济发展并重的今天，这项工程所展现的技术创新与环保意识，为我国山区高速公路建设树立了新标杆。随着项目的推进，一条带动区域协调发展的新纽带正在巴蜀大地展开。