买运动轿跑的人，多半有个烦恼：坐久了腰酸背痛，甚至腿发麻。传统的运动座椅，往往把操控性放在第一位，靠背和填充物都挺硬，长途开下来确实不太好受。这次小米SU7可算是把这个问题给解决了。 这回SU7全系标配了18项电动调节座椅，这在同级别的车型里算是天花板了。不仅主驾驶位能上下、前后、靠背等六维度调整，就连后排座椅也能调节到121度的靠背角度。特别值得一提的是，主驾的前后长度调节幅度达到了60毫米。 这在以前可是百万级豪车的专属配置，很多品牌哪怕在顶配车型上也要花钱选装。侧翼支撑系统还能在过弯时自动收紧，把驾驶者稳稳地托住。副驾的设计更是让人惊喜，首次用上了零重力座椅概念，四向腿托和腰托组合在一起，就像个豪华头等舱。 十点式按摩功能加上三档通风加热功能也被安排上了。长途旅行或者堵车时，这对乘客来说简直是享受。连后排座椅也没落下，加长了坐垫还给配了专属的睡眠头枕。小米汽车负责人透露，这套座椅系统经历了2000小时的实车测试，适应各种路况。 有人会问为什么小米要花这么大力气在座椅上？其实背后逻辑很简单——用户对舒适性的需求越来越高了。数据显示，超过60%的消费者在买运动轿跑时都会把乘坐体验放在第一位。 到底值不值得买呢？目前这个配置已经全系标配了。不管是北方的冰雪路面还是南方的湿热环境，SU7的这套座椅都能自动适应调整。看到这儿你肯定想试试吧？去全国的门店体验一下就知道了。 其实舒适和运动从来不是对立面。小米SU7用18项调节座椅，给出了一个全新的答案。你是更看重操控还是舒适？在评论区说说你的看法吧。