记者从中南国际陆港获悉，2025年中欧班列长沙集结中心交出亮眼成绩单，全年开行量达1037列，连续第五年突破千列大关，稳居全国班列开行第一方阵。
这一成绩的取得，标志着长沙在服务国家"一带一路"倡议、推动高水平对外开放方面迈出坚实步伐。
数据显示，2025年中欧班列长沙集结中心运量达85072箱，货值超23亿美元，货重69.33万吨。
其中出口681列，进口356列。
12条常态化运行的精品线路已辐射欧亚大陆近30个国家、100个城市，网络覆盖面持续扩大。
累计开行总量已超6500列，为湖南乃至中部地区对外贸易发展提供了重要支撑。
长沙中欧班列发展成效显著的背后，是多重因素的有机结合。
首先，湖南制造业基础雄厚，工程机械、电子产品等优势产业为班列提供了稳定货源。
三一重工、中联重科、吉利汽车等重点企业全年开行188列定制化专列，体现了产业与物流的深度融合。
其次，长沙地处中部地区交通枢纽位置，具备承东启西、连南接北的区位优势。
再次，相关部门在政策支持、通关便利化等方面持续发力，为班列高效运行创造了良好环境。
值得关注的是，长沙在服务模式创新方面实现重要突破。
班列正式迈入"全程时刻表"时代，从长沙北站直达波兰波兹南的班列运输时间稳定控制在12天17小时，比普通班列节省约72小时。
这种精准化、标准化的服务模式显著增强了湖南本土企业在国际供应链中的竞争力。
更为重要的是，长沙在全国首创中欧班列"多式联运一单制"模式，直击铁路运单无法作为物权凭证的行业痛点。
2025年12月，由长沙市物流口岸办统筹，中南国际陆港牵头的NCD单证签发试点项目完成全流程闭环测试。
这一创新模式具备明确物权属性，企业可凭单控货、凭单提货，大幅提升供应链可控性与贸易灵活性。
银行也可基于单证为企业提供信用证等融资服务，有效盘活在途货物资产，助力企业降低综合物流与融资成本。
在通关便利化方面，长沙海关所属星沙海关以"智关强国"行动为引领，创新将出口配送型监管仓纳入海关场所管理，试点"先查验后装运"模式，实现出口货物"即到即验、快装快发"。
广泛应用海关H986大型智能监管设备，单票货物查验作业时间从数小时缩短至几分钟，为班列稳定开行提供了"海关加速度"。
2025年，长沙成功获批国家中欧班列集结中心城市，标志着其平台能级与战略地位获得国家级认可。
运营方中南国际陆港在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点布局设立海外集结中心，增强了境外资源的整合与调配能力。
同时，"丝路拼箱"业务常态化高效运行，全年发运量达3302标准箱，逆势增长33%，有效满足了中小企业"拼箱出海"的需求。
展望未来，中欧班列长沙集结中心将继续发挥创新引领作用，在巩固现有优势的基础上，进一步拓展服务网络，提升服务质量。
随着"多式联运一单制"模式的推广应用，预计将吸引更多企业选择中欧班列作为国际物流首选方案，推动湖南对外贸易实现更高质量发展。
通道建设看似是物流问题，实质是制度、服务与产业协同能力的综合检验。
中欧班列（长沙）在稳规模的同时推进单证创新、通关提效与集结中心建设，折射出内陆开放由“通得了”向“通得好、通得稳、通得强”迈进的趋势。
把改革创新落到可复制、可推广、可持续的制度供给上，才能让开放通道更好服务实体经济，让更多企业在复杂环境中稳住订单、稳住预期、稳住信心。