随着汽车智能化技术的快速发展，越来越多车型配备了辅助驾驶功能；然而，一些车主对此技术的理解存误区，甚至将其作为规避法律责任的借口。近日发生在杭州的一起案件，为这种危险认知敲响了警钟。 事件发生于2025年9月13日凌晨。王某在与朋友聚餐时饮用了白酒和啤酒，随后驾车返回小区并驶入公共道路。在行驶过程中，他启动了车辆的辅助驾驶系统，并使用了模拟手握方向盘的配件来规避系统监测。之后，王某从主驾驶位移至副驾驶位，很快陷入酣睡。最终，车辆因系统自动降速停在了高架路口，王某被群众报警后被民警查获。经检测，其血液中乙醇含量达到114.5mg/100ml，已构成醉驾标准。 这起案件的关键在于对"辅助驾驶"法律属性的界定。杭州市临平区人民法院在审理中引用了国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），明确指出目前市场上的车辆驾驶自动化分为0至5级六个等级，其中0至2级属于辅助驾驶范畴。在这个等级内，系统仅能协助驾驶人完成部分驾驶任务，驾驶的主体始终是驾驶人本身。法院认定，王某开启辅助驾驶系统并利用配件规避监测、从主驾驶位移至副驾驶位的行为，在法律性质上属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份。换言之，无论是否启动了辅助驾驶功能，驾驶人的法律地位和责任并未改变。 在量刑上，法院综合考虑了多个因素。虽然王某的血液酒精含量不满150毫克/100毫升，按照最高人民法院等四部门联合发布的意见，这本可能被认定为情节显著轻微。但由于王某在两年内曾因饮酒后驾驶受过行政处罚，属于从重处罚情形，因此不能适用从轻处理的规定。最终，法院以危险驾驶罪判处王某拘役一个月十五日，并处罚金四千元。 这起案件反映出当前社会对智能驾驶技术的认识误区。目前我国市场上销售的汽车所搭载的"智驾系统"绝大部分仅能提供辅助驾驶功能，远未达到真正的自动驾驶水平。驾驶人在启动这类系统后，仍需要保持对车辆的控制，观察行驶动态，确保安全。系统不能替代驾驶人执行驾驶任务，驾驶人始终是第一责任人。一些车主试图通过启动辅助驾驶系统来实现"代驾"的目的，这种想法既违反了法律规定，也严重威胁了道路安全。 从法律后果看，酒后驾驶一旦被查获，驾驶人将面临多重风险。除了刑事处罚外，还可能承担民事赔偿责任，并受到行政处罚。这些后果对驾驶人的职业、生活都会产生长期影响。因此，"喝酒不开车，开车不喝酒"的社会共识不仅是道德要求，更是法律底线。
技术可以进步，规则不会让步。辅助驾驶的本质是"协助"，不是"代替"；道路安全的底线是"责任在我"，不是"系统兜底"。越是节日团圆之时，越要把安全放在第一位：把车钥匙交给清醒的人，把回家的路留给守法与克制。