今天呢，跟大家聊聊那个很久没见的特斯拉Semi卡车，话说它今年夏天就要开始量产交付了，就在内华达那个超级工厂里。这辆纯电重卡以前被推迟了好多年，现在终于要和传统的柴油大卡车正面PK了。 说到未来销量，机构Tigress Financial Partners预测说，2026年这个卡车的产量大概在5000辆到1.5万辆之间，然后慢慢增加，到最后每年能生产5万辆。这就说明特斯拉其实是想在全球物流市场上干一票大的。 司机试了试这个车，觉得很不错。以前卡车驾驶位在边上，右边总有盲区看不见，现在驾驶位在中间了，周围还围了个大屏幕，盲区就没了。而且电动车没有离合器和换挡杆，开一天也不会觉得胳膊腿儿累。 续航方面给了两个版本：325英里和500英里的。更厉害的是充电速度特别快，只要30分钟就能充进60%的电，这速度比别的电车快了四倍。要是去港口或者仓库这种短途运输的话，充一次电就能跑个来回。 价格这块儿呢，虽然这辆Semi要60万人民币，比传统柴油机贵一倍多，但其实比别的竞品电车要便宜10万美元。最重要的是维修成本特别低，发动机、变速箱这些机械部件都不要了，机械部件砍掉了七成以上。每公里成本比柴油车便宜30%到40%。 补贴这块儿也很给力，加州有个叫Calstart的非营利组织统计说，过去六个月里已经有超过1.95亿美元的补贴被企业抢走了，专门用来买1002辆Semi。这个数字几乎等于南加州现在所有零排放重卡数量的两倍。 港口、冷链、快递这些场景都开始往电动化方向转了。这次夏天一量产下来啊，电动卡车市场就不再是以前那种光有概念的样子了。Semi用了十年时间研发出来这个车啊，这次是真正的一次性把车交给客户了。说不定这就是传统柴油机统治公路的终点倒计时开始啦！