上世纪末到本世纪初，我国重工业发展遭遇重重阻碍，核心领域被西方国家严格卡脖子。航母用的飞行甲板钢必须具备抗冲击、耐高温和耐腐蚀等特性，全球仅美国和俄罗斯能够制造。同时，超大吨位模锻压力机也是稀缺资源，全球仅美俄法三国具备制造能力。 2002年3月，我国从乌克兰引进瓦良格号航母并将其停靠在大连港。改造辽宁舰的工程正式启动，然而甲板钢成了首要难题。我国向俄罗斯提出技术支持请求，却被对方以战略安全为由拒绝。美国也采取出口管制措施，完全不给予任何帮助。无奈之下，我国只能自行研制。 鞍钢集团承担了自主研制任务，2008年攻关团队开始研发配套材料。原本预估需要三到五年才能突破的核心技术，他们仅用一年半时间就完成了全部工作。2009年5月，鞍钢交付了首批200吨合格特种钢，并应用于辽宁舰改造中。成功研制出符合要求的甲板钢后，鞍钢继续推进整体研发工作。他们与一重集团合作使用5.5米超宽轧机，逐步调整合金配比和优化热处理工艺。最终研发出的甲板钢屈服强度达到690兆帕，抗冲击性能达到国际先进水平。 中国成为全球第三个掌握航母甲板钢制造技术的国家。大飞机项目需要大型锻件成形设备支撑，我们再次向俄罗斯寻求合作或采购却再次被拒绝。这一次我们决定硬刚到底，自行立项建造8万吨模锻压力机项目。2007年国家批准中国第二重型机械集团在四川德阳建设该设备项目。 2013年4月10日这台高42米、重达2.2万吨的模锻压力机顺利进入试生产阶段并打破世界纪录。中国顺理成章地成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。 这两项突破给我国重大工程提供了坚实保障。辽宁舰2012年入列服役时，甲板钢确保了舰载机起降安全；后续山东舰、福建舰建造过程中也源源不断供应升级版特种钢；8万吨模锻压力机投产后为C919大飞机提供超过七成起落架锻件等高端装备。 进入21世纪20年代后技术延伸出更多成果。2020年太钢集团研制出0.015毫米厚超薄手撕钢并打破世界最薄纪录；鞍钢高端特种钢产量稳步提升满足国内七成以上需求；二重集团带动产业链升级形成完整配套体系。 现在俄罗斯维修舰艇也需要从我国进口特种钢材；空客、波音等航空巨头也转向中国采购大型锻件。我们从跟跑变成领跑，在全球市场份额中占据重要位置。 这些成绩并非偶然而是多年坚持自主创新累积而来的结果。从鞍钢生产线到二重模锻车间技术迭代从未停止过。截止2026年福建舰等航母编队远航能力持续提升、C919规模化运营、核电装备出口稳步发展等成就都离不开当年核心技术突破奠定的基础。 坚持自主创新才能实现关键核心技术自主可控是我国工业发展的重要路径也是保障国家安全和工业发展稳定的基石之一。