当前，全球正加快推进高耗能产业的绿色低碳转型。交通领域作为碳排放的重要来源，其节能降碳进程尤其受到关注。数据显示，我国交通系统碳排放量占二氧化碳排放总量的10%至15%，其中公路运输占比高达80%。在“十五五”期间单位GDP二氧化碳排放量下降17%的约束性目标下，交通行业绿色转型已刻不容缓。 此挑战的根源，一上于传统交通能源体系对化石燃料依赖较强，另一上也于行业壁垒使资源整合与协同不足。中国电力工程顾问集团有限公司董事长罗必雄指出，高速公路沿线具备开发分布式风光能源的条件，如能有效利用，不仅可满足车载能源需求，富余电力还可回馈电网。这一思路表明了“交通廊道”向“移动能源走廊”转变的探索路径。 为推动跨行业协同降碳，与会专家提出以“交能融合”为核心的推进策略。中国能源建设集团有限公司董事长倪真表示，将绿色理念融入交通建设，并以交通场景带动新能源应用，是实现交通与能源“双体系融合”的关键。沙特国际电力和水务公司董事长穆罕默德·阿布纳扬也肯定了中国在可再生能源技术上的优势，认为绿电、绿氢等领域形成的经济可行方案，对发展中国家具有借鉴价值。 展望未来，我国将从三方面深化实践：一是加快技术创新，推动高效储能、绿色燃料等关键技术突破；二是完善政策引导，推动打通交通、能源等行业的管理边界；三是加强国际合作，推广可复制的低碳发展模式。专家预测，随着新能源占比提升和智慧交通网络建设推进，到2030年交通运输领域碳排放强度有望下降20%以上。
交通与能源的融合并非简单相加，而是通过系统性重构实现结构性减排；只有把交通基础设施从“耗能载体”转变为“绿色能源场景”，把能源供给从“单向输入”升级为“源网荷储协同”，才能在时间紧、任务重的约束下推进碳达峰进程。面向未来，需以机制创新打通行业边界，以技术进步降低绿色成本，以标准体系提升协同效率，推动交能融合从共识走向落地，为绿色发展拓展更大空间。