在全球航运业加速向低碳转型的背景下，舟山作为我国最大保税船燃加注港率先推进生物燃料混兑业务。11日上午，中化兴中石油转运公司通过智能化系统远程操控，顺利完成8300吨高硫B24生物燃料油混兑调和。该混合燃料可直接适配现有船舶动力系统，相比传统燃料可减少约20%碳排放，兼顾减排与成本效益。 长期以来，我国船用生物燃料主要依赖进口成品，预计2025年需求量将达15万吨。进口成本高、供应链受限等因素，制约了绿色航运的推广。自2023年起，舟山依托自贸试验区政策开展专项调研；国务院于2024年底批复支持其探索生物燃料混兑业务。经过技术攻关和监管模式优化，今年2月该试点获得商务部正式批准。 本次进展的关键在于形成自主的混兑生产能力。通过本地混兑调和，企业可按需求灵活配置原料比例，成本较直接进口成品可降低30%以上。中国石油国际事业公司作为首单委托方，将把该产品供应国际航线船舶。检测数据显示，混合燃料各项指标均达到ISO8217国际标准。 市场反应已开始显现。目前，包括中石化、中海油在内的十余家能源企业已赴舟山洽谈储罐租赁及长期合作。业内测算显示，按2025年全球生物燃料油约2000万吨市场规模计算，我国若实现30%自给率，有望带动超60亿元的新兴产业链。 舟山市商务局负责人表示，下一步将完善从原料采购、混兑工艺到质量监管的全流程体系，计划年内形成50万吨年产能。海关总署也在研究配套通关便利化措施，为扩大出口创造条件。
全国首单的意义，不止在于一次工艺操作的落地，更在于制度安排与产业需求形成合力。舟山将绿色转型压力转化为供应链升级动力，通过更开放的制度吸引资源、以更严格的标准把控质量、以更高效的枢纽能力对接国际市场，为我国绿色航运服务体系建设提供了可参考的路径，也为提升国际船燃市场竞争力拓展了空间。