中新网记者张远和马义不来到陕西西安新丰镇车站驼峰场，记录下了春运期间铁路编组场里一个特殊群体的工作状态。这里作为全国货车办理量最大的编组场之一，日均办理车数能达到4万辆，平均每3分钟就有一列火车出发。负责支撑这个庞大系统运转的是一套由27个储气罐、9台空压机和4台干燥机组成的压缩空气系统。这套系统通过总长8000米的管道输送压缩空气，压力能达到0.7MPa，每平方厘米相当于7公斤的压力，能让道岔在0.4秒内精准转动。 地底下3.6米深处的风管路网内环境恶劣，高度只有1.8米，勉强能容一人通过。管壁上凝结的水珠不断滴落，沟底泥泞难行。头灯光束切开黑暗，照亮的前方只有不到5米的区域。车间动力工区工长邹伟君和工友魏涛钻进直径70cm的井口前，先经过了40分钟的通风。井下氧气浓度达标后，两人戴上防毒面具、挂好氧气测试仪。 为了防止氧气稀薄影响人身安全，两人随时佩戴着氧气测试仪。他们在昏暗环境中主要依靠耳朵来检测，每检查完5米才能休息一下。“我们就像地下的‘听风者’，漏气点如同隐藏的‘地鼠’，”邹伟君把这个工作比作寻找隐患。系统有818个阀门各司其职，关闭任何一个都必须精准无误。邹伟君一边检查阀门一边涂抹润滑脂，“必须像关自家水龙头一样准确”。 邹伟君是退伍军人，2011年调入工区并在此坚守了15年。刚下井时他难免有些担心，但巡检不能停。他回忆起老工长传授的“听风识患”本领，“想着这些慢慢总结经验”。如今他已经能在20分钟内巡检完50米的风管路。 傍晚时分一列中欧班列缓缓驶离新丰镇车站，满载货物向西而去。调度中心大屏幕上的光点平稳移动。而在屏幕无法显示的地下3.6米深处，“听风者”留下的脚印正慢慢被冷凝水填平。 今天结束巡检后邹伟君和工友们从地沟里钻出来，厚重工装已被汗水浸透。尽管寒风凛冽刺骨，他却露出了踏实的笑容。“今天检查了100米管路，漏点为零！”邹伟君抹去脸上的汗水笑着说。“这些‘听风者’用日复一日的弯腰、侧耳、触摸守护着中国铁路物流大动脉最深处的脉搏”。