35岁买车，还真得算算这笔账。哪怕五年后L3自动驾驶普及了，出了事责任咋定还是个麻烦事，咱们现在买车就得提前把重要的配置给定了。 你以为那些激光雷达啥的硬件指标越高就越安全？其实不一定。真正能应对未来风险的核心点，是软件升级的权限和事故数据怎么记录。数据显示，现在的L2+系统每秒能产生大概1.5GB的原始数据，跑个半小时的路，这数据量相当于录了100小时的高清电影。 这些数据要是能让车主存着多好？可惜绝大多数方案都没给车主这个权利。结果就是车主手里拿着的只是一份没法验证的“黑箱”报告。到时候出了模糊的事故，责任判定的证据链全在厂商手里。 车主想举证的时候就会很被动，车子当时到底是咋开的、系统咋想的都没法查。对于30岁以上的人来说，这可能是一笔要持续好几年的巨额风险和花销，而且这风险还会随着OTA升级一直变。 咱们自己的账本得提前算好。买车时最好把合同里写得明明白白，车主能自己调取事故前后的所有数据。 那些只吹硬件冗余、却在协议里用复杂条款锁死数据访问的品牌，以后肯定是个大坑。买车前务必把用户协议里关于数据所有权和辅助举证的条款给逐字审阅一遍。