东莞和深圳本来就是大湾区的核心城市，离得近、来往多、产业也很合拍，现在交通越来越跟不上趟了。东莞那边有个大岭山，深圳那边有南山，两头都是制造业或者科技创新的重地，中间却一直没有一条特别快的路来连接。现在跑过去要么得绕大弯上高速，要么走普通路，特别堵，也拖慢了产业发展的速度。 就在这个当口，一条新的跨市快速路终于要动工了。项目就在东莞松山湖南边的大岭山镇，北头接的是石大路和教育路的交叉口，南边一直通到龙大高速莞深的交界线，全长差不多14.4公里，总投资超过40亿元。工程标准很高，按城镇化地区一级公路来建，双向六车道，设计时速能跑80公里。 这回主要盖三段路：石大路直接接上龙大高速的这一段有11公里长；环莞快速路三期的复合段有4.2公里；还有横塘大道剩下的0.9公里。路上还要架一座特大的桥和三座大中桥，还要修一处互通式立交和一处分离式立交，还有一座隧道要改造。特别要提的是，这条新路基本都是高架形式修的。在现有的石大路上空架起双向六车道的主路，下面留作辅道用。这种上下分层的设计能把过境车和本地车分开走，大大提高通行速度。 这个项目对东莞来说意义重大，不只是条出城的路，更是深莞融合的“毛细血管”。等建成了，深圳的车从龙大高速上来往北开，不用再在国道上挤着走了。直接就能通过这条高标准的路进到东莞的石大路上，再辐射到大岭山、寮步这些制造业重地去。 现在工地正在拆旧房子搞前期准备呢。到2026年的时候计划投入6.3亿元，主要是修路基和路面。按照计划，东莞石大路南延接深圳龙大高速段工程预计在2028年9月通车。到了那时候东莞中部就多了一条直通深圳的高速路。 这样一来方便了两边的产业往来，也能让东莞更好地承接深圳都市圈的科技核心产业。这对两地的经济协同发展肯定能起到很大的推动作用。