一、协同格局加速成形，顶层设计落地有声 2026年1月22日，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》获批实施。规划明确“一核两翼、双城多点、双廊多圈”的空间布局，推动通勤圈、功能圈、产业圈融合，标志京津冀协同发展进入以首都都市圈为核心牵引的新阶段。 这个顶层设计的落地，为三地产业协同提供了制度和空间支撑。京津冀正从地理相邻走向产业相融、创新相促、要素互通。新能源与智能网联汽车产业链是这一变化的集中体现。 二、“一辆车”折射三地分工，产业链条贯通南北 在天津武清的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，企业加速集聚。从立项到投产最短仅需两个月，零部件供应商均在1小时车程内。这一高效产业生态，源于三地长期协同布局。 在河北廊坊经济技术开发区，汽车零部件生产高度自动化。从冲压到焊接成型，全程由机器人完成，单件焊接仅需76秒。这说明了制造端对效率和精度的追求，也反映了河北在产业分工中不断提升配套能力。 在北京，某新能源整车工厂逾400个机械臂同步运转，综合自动化率达91%。依托京津冀协同供应链，该工厂同样实现每76秒下线一辆新能源汽车。研发设计在北京、核心制造在天津、零部件配套在河北，三地分工明确、紧密联动，共同支撑完整的智能新能源汽车产业链。 三、协同效应持续释放，“圈”的概念从纸面走向现实 “1小时零部件配套圈”“2小时产业协同圈”从规划目标变为企业生产调度的日常。这一变化得益于三地在基础设施互联互通、政策标准对接、要素流动等的持续推进。 从产业链看，京津冀协同已超越简单的产能转移或劳动力分流，形成以创新链为引领、供应链为纽带、价值链为导向的深层次产业生态。北京的研发优势、天津的制造基础、河北的资源与空间在其中各展所长、相互赋能。 四、新质生产力加速培育，协同发展迈向更高能级
“共造一辆车”的实践折射出京津冀协同发展的新阶段：从空间一体化走向产业一体化，从单点突破转向系统联动；随着首都都市圈建设不断推进，协同之力将深入释放，成为培育新质生产力、构建高水平区域经济格局的重要引擎。