乐道出了两款新车，一款是轿车，还有一款 SUV。本来这些车型就有规划了，可去年蔚来搞 CBU 改革，给中断了。好在去年八月底又给恢复了。这两款车型，一个定位小家庭用户，还要兼顾商用。有人透露，乐道还打算根据市场情况再推出一些大众车型。 咱们也去问了蔚来公司，但还没得到回复呢。 李斌、秦力洪、魏冰、龚方毅还有其他人都在努力推进乐道的发展呢。 L90 去年七月底上市的时候，第一个月销量破万了，这就把蔚来公司当月的销量给拉高了55.2%。 还有就是全新 ES8 呀，虽然刚上市两天就把2025年的产能给卖光了。 这些成绩给乐道后续的产品线补充得非常及时，因为蔚来公司觉得光靠两三款车很难拉高销量。 比如 ES8 这类高端车销量波动大，很难长期维持高位，所以还是需要赶快补齐产品线。 L60、L80还有L90三款车要是能每个月卖两万台，假设均价18万、毛利率15%到20%，那每月差不多能有5.4亿到7.2亿的毛利。 这个情况下，每多卖一辆车就能够分摊前期投入变成利润。 乐道出道的时候和主品牌区分得挺清楚的。比如牛屋呀、线下门店什么的都不共享。 但这次不一样了，李斌和秦力洪分别对乐道品牌的研发和销售负责呢。 就连 L90 的发布会上也是李斌亲自主持了两场呢。 而且现在宣传的时候也开始强调平台能力了。 最大的不确定因素就是能不能延续去年下半年以来的执行力了。 毕竟中国市场这么大啊，会有很多品牌投入资源来争夺呢。 要想让乐道持续盈利非常重要啊！ 虽然蔚来一直是费用高的公司，但是经过2025年大幅控费之后还是得保持盈利才行。