就在2024年到2025年的这段时间，咱们先把数据往出扒一扒。你看权威的新车注册网站McD给咱整出来的情况，QJMOTOR今年全球卖得比2024年整整多了一倍。这就很有意思了，以前都说它的市场份额在缩水，现在拿出来的数据那是真坚挺。查了查底细发现，QJMOTOR在中国和欧洲这两个市场加起来的销量超过了去年的90%，一共干到了63020辆。要知道在玩乐车型里头，这数字看着还是挺扎眼的。要是这才开始火的话，接下来QJMOTOR的步子肯定还得再大迈一点。毕竟他们手里还攥着2026款的TRK552X跟SRT450这俩好东西呢，喜欢的小伙伴留个心眼儿。 说到赛车界的大动静，那就是赛421这台猛兽终于降价了。你要是还记着它刚出来时的价码是31999元，现在直接杀到24999元，这手笔真够大的。主流的四缸车卖到这个份儿上，基本上没什么人能打得过。这台车其实就是个小钢炮也是个动力怪兽，它不仅长了张战斗的脸看起来年轻有劲儿，身子骨里头的东西也都下了血本。那颗直列四缸的心脏用料特讲究，什么电镀陶瓷的气缸、日本富士的离合器、合金钢锻造的凸轮轴、日本大同的轴瓦还有日本理研的活塞环全在里头凑数了。这玩意儿实际排量421cc，压缩比弄到了12.6：1，光最大功率就有77.5匹、最大扭矩39N·m，一脚油门踩到底能飙到220km/h。 不过这还不算完。这框架结构也没含糊，直接用了WSBK赛道那套灵感搞了个钢管编织车架加铝合金车架的双模组合。搭配铝合金的后摇臂、马祖奇的全可调前倒置减震器、还有后中置减震器，居然把车身的重量压到了176kg。最关键的是它还背着一个16升的大油箱，在这种轻量化表现上确实没得挑。 配置这块儿也是相当到位了。七英寸的TFT触屏仪表能看个明明白白，前后各有一个摄像头的行车记录仪帮你记录全程；布雷博的四活塞卡钳咬住前后双碟盘；正新的CST轮胎抓地力杠杠的；双通道ABS、TCS还有胎压监测这些安全配置也都配齐了。 反正自从去年开始吧，钱江系里头尤其是QJMOTOR的玩法就变了。他们不光是在搞研发新车，在选料、装配工艺、物流仓储甚至是市场反馈这块儿都开始精耕细作了。 这一番折腾下来正是他们车型走向精品化的关键一步。所以我们才会看到销量蹭蹭往上涨、车子不断换代、价格持续往下掉的景象。