这家曾经销量高达10万辆、立下赫赫战功的老牌车企，这回可彻底栽了个大跟头。长安福特2025年在中国市场卖了9.94万辆车，连10万辆这个至关重要的“生存线”都没能守住，就跟自2001年成立以来一直稳居主流的地位彻底拜拜了。 想当初，它在2016年可是卖了95.7万辆，离百万辆就差一口气。可自从2019年销量跌破20万辆大关以后，这情况就每况愈下。虽然2021年勉强回升到30万辆，2024年也通过一些策略实现了24.7万辆的增长，但骨子里那股劲儿早就没了。等到2025年那一波“寒流”袭来，它就彻底被打到了10万大关之下。 跌破这道坎儿，对长安福特来说真是太要命了。要是研发和产能利用率跟不上，经销商也养不起，整个公司的运营压力得大到爆炸。你看它现在的处境就像一条快断气的鱼，嘴里的水都要没了。 车子卖不动，毛病也全露出来了。单靠蒙迪欧这一款车撑场面，销量占了整个品牌的一半还多，抗风险的能力基本为零。在电动车这块大蛋糕上，长安福特更是慢了半拍。他们寄予厚望的福特电马，那数据简直惨不忍睹，2025年整年加起来都没多少销量记录。 至于燃油车这块儿也没搞好。他们为了多赚点利润，把福克斯这种走量的车都砍掉了，结果在10万元级这个大家抢破头的价格区间出现了大空挡。别家都在降价抢市场的时候，他们的价格体系还跟石头一样硬得很，这不就是自寻死路吗？ 看看股东那边的动作就知道有多不乐观。自从2024年6月开始，长安汽车在月度快报里连长安福特的数据都懒得提了。在他们的291.3万辆总盘子里，自家的自主品牌贡献了85%，根本就不指望合资这块业务活命。 不光是长安福特这样，现在的合资品牌整体都不好过。现在的中国汽车市场新能源渗透率都快50%了，七成的市场份额都被中国自主品牌抢去了。以前那种靠车子耐用、省油的老黄历早就不管用了。 大家都在搞电动化和智能化的时候，有些合资品牌搞出的油改电车型简直没法看。续航里程短得可怜，智能座舱也不灵光，跟人家造车新势力比起来差了好几个段位。 这事儿对咱们中国汽车产业来说太有警示意义了。产业革命这股风刮得太大了，谁也别想靠着老经验睡觉。对于那些合资品牌来说，以前那身“光环”早就不值钱了。能不能彻底放下架子？能不能跟上中国市场的需求节奏？能不能把产品和体系好好改一改？这才是决定生死存亡的大事！ 现在的市场淘汰赛已经开打了，再等下去就来不及了。咱们得拿出点真本事来！