1月19日这天，广汽本田搞了个大动作，把全新飞度给推出来了。这回就只给弄了一个配置，指导价定在6.68万元，跟老款比直接掉了2万块钱。厂家还放出话来，说就准备卖3000台。这波操作直接把市场热情给点着了，行业那边查的数据显示，新车一出来订单就蹭蹭往上涨，现在凑一块儿都破了5000份，把厂家规定的数量给甩在后面了。在郑州、成都、杭州这些地方，消费者跑去4S店一问，都被通知没现车拿，排队提车还得等一个月往上。这种货不够卖的局面，算是给后面那些乱七八糟的事儿埋下了伏笔。 记者去好几个地方探了探底，发现订单一多起来，有些4S店开始动歪脑筋，借着各种名头乱收钱。郑州有个叫李先生的人反映，他去问车的时候被店家告知：“要是买白色的车型就得加2000元钱，别的颜色要是想分期付款，还得再交额外的费用。”更让人觉得离谱的是，有博主曝光有些门店收了3100元的“服务费”，这笔钱根本没写在购车合同里，却成了提车的硬指标。把这些乱七八糟的附加费、购置税、保险费加在一块儿算下来，那款原本指导价6.68万的车，落地价基本就要到8万元了。有位王女士就说：“本来以为捡到了便宜好货，结果那些乱七八糟的条件让我买车的感觉大打折扣。” 咱们不妨拿现在的销量跟过去对比一下就会发现差别很大。行业那边的数显示，2023年这一年里，飞度也就卖出去不到3000台，甚至出现过一个月才卖掉3台、连着两个月都没车卖的情况。这回的反应能这么强烈不光是因为便宜了，厂家推出的发动机和变速箱终身质保政策也起了大作用。做分析的张明说：“A0级轿车这块儿竞争本来就挺惨烈的，终身质保正好戳中了大家最在乎的用车成本痛点。不过这种招数到底能不能换来长期的认可，还得再观察观察。” 现在大家买车的选择可不止以前那么多了。8万块钱这个价位上，好多自主品牌都推出了A0级的纯电车型，续航里程普遍都能超过400公里，平时开起来也比燃油车便宜不少。有家卖新能源车的负责人就说了：“现在的纯电车型在智能化配置和用车省钱方面优势太明显了，正在慢慢改变大家伙儿的买车观念。” 李先生在采访里也坦言：“本来觉得飞度性价比挺高的，结果一涨价优势就没了。”他现在准备好好对比一下同价位的国产新能源车，“不会为那些不合理的涨价行为买单”。 针对那些乱涨价的事儿，市场监管部门的人表示，《汽车销售管理办法》第十条规定得很清楚：经销商得在店里把价格和收费标准写明白，不能在标价外乱加价或者收别的费用。中国消费者协会专家委员会的朱巍也指出：“经销商借着供需不平衡来变相涨价，这就涉嫌侵犯消费者的公平交易权了。”厂家搞限量销售的时候，得把经销商的管理体系给建好点，免得价格执行的时候变味儿。 飞度降价引起的抢购潮还有后面跟着的那些加价乱象，就像个多面镜似的把现在的汽车市场给照了个透底：一方面能看出大家伙儿对高性价比产品的那种强烈需求；另一方面也暴露出了销售环节里存在的不少不规范地方。在产业电动化、智能化转型的关键时刻，建立一个透明、公平、有序的环境特别重要。厂家、经销商、监管部门还有消费者都得在这个过程里重新找找自己的位置。