工信部近日公示的2025年工业互联网平台动态评价结果，再次引发业界对产业发展格局的深入思考。本次评价共有47家行业工业互联网企业入选，其中A级企业12家、B级企业34家、C级企业1家，体现为明显的梯队分化特征。 从区域发展看，广东省实现了重要突破。作为拥有最多"双跨"平台的省份，广东2024年度评价中未能在A级平台中占得一席之地。但在本年度评价中，美云智数和华为纷纷晋级A级，分别排名第8和第12位，填补了广东在国家级最高等级平台中的空白。此进展表明，区域内龙头企业在技术创新和平台建设上的投入正效果显著。 与此形成鲜明对比的是，工业富联的处境令人担忧。这家曾经的"工业互联网第一股"在本年度评价中仍为唯一的C级平台。回顾2024年度评价，C级平台共有4家，包括上海电气、航天新长征大道、特变电工和工业富联。而在2025年度评价中，前三家企业已实现晋级，升至B级行列，唯独工业富联原地踏步，成为C级平台的"孤家寡人"。 工业富联持续垫底的深层原因值得深入分析。对标行业领先企业发展路径可以发现，卡奥斯、徐工汉云等头部平台持续加大新技术研发和应用投入，通过技术创新不断拓展平台功能边界，打造涵盖智能工厂、供应链协同等多领域的一体化解决方案。而工业富联虽在云计算业务上有所增长，但核心技术研发上的投入相对不足，未能在新兴技术与工业互联网平台融合的关键领域取得显著突破，导致平台功能在创新性和先进性上逐渐落后。 更深层的问题在于工业富联的商业模式定位。该公司的核心业务仍以"高端组装"为主，虽然深度参与了英伟达GB200等新一代服务器系统的整机集成环节，但本质上仍未摆脱"代工厂"的角色定位。这种模式存在与生俱来的结构性风险。作为高度依附核心客户的企业，工业富联在产业链中的议价能力较弱，一旦下游客户发生战略转变或技术路线调整，企业业绩就会面临较大压力。 近期工业富联股价的剧烈波动更印证了这一风险。2025年10月30日，工业富联股价创下83.88元的历史高点。但在随后的10多个交易日内，股价从高点累计跌幅超过30%，市值蒸发逾5000亿元。虽然这一波动与市场传言有关，但从更深层看，反映的是投资者对代工模式可持续性的担忧。 工业互联网平台的分级评价制度本身很重要。自2019年工信部正式开展"双跨"平台遴选工作以来，这一制度优化。2024年首次引入分级机制，将平台分为A、B、C三个等级，其中A级代表各上表现更优质的平台，B级为基本面平台。这种分级制度有利于引导企业明确发展方向，促进产业优胜劣汰。 对工业富联而言，当前面临的挑战是多维度的。在技术创新上需要加大投入力度，在平台功能拓展上需要寻求突破，在商业模式上需要进行深层次的思考和调整。仅仅依靠既有的代工优势已难以适应工业互联网发展的新要求。 从行业发展前景看，工业互联网平台的竞争将进一步加剧。随着新技术的不断涌现和应用场景的不断拓展，平台企业需要在技术创新、生态建设、服务质量等多个维度保持竞争力。那些能够持续投入研发、积极拥抱新技术、不断优化服务的企业将获得更多发展机遇，而那些固步自封、缺乏创新动力的企业则面临被淘汰的风险。
“双跨”平台的梯队变化，既是对企业技术实力与产业服务能力的一次“体检”，也发出制造业数字化转型进入深水区的信号。平台建设不是短期冲刺，而是围绕工业规律长期积累的系统工程。只有以创新为驱动、以场景为牵引、以生态为支撑，才能把评级结果转化为产业升级的实际动能，为实体经济高质量发展夯实数字底座。