小米集团的CEO雷军在新一代SU7发布会上兴奋地介绍了新车的各项升级配置，把这种互联网基因的车企特性发挥到了极致。不过老车主们并不满足于听故事，他们最关心的是旧车能不能卖个好价钱。瓜子二手车把2026年一季度的真实交易数据挖了出来，给大家揭晓了初代SU7的保值真相。 当初上市时因为产能跟不上闹出过加价求车的稀罕事，现在两年过去了，虽然大家普遍认为新能源车贬值快，但初代SU7在二手市场表现挺稳。瓜子大数据显示，平均贬值率也就30%左右，在新能源车圈子里还是第一梯队。特别是那些高配四驱版，因为卖的人多竞争激烈，贬值幅度稍微高点，普遍都在30%以上。不过现在可别犹豫了，这正是卖车的黄金期！趁着新一代车型还没完全到店，赶紧通过瓜子C2C模式直接找全国的个人买家，避开中间商压价。特别是限量发售的创始版，因为车主不轻易卖、流通量小，反而更容易碰上愿意出高价的买家。 翻看瓜子的成交记录不难发现，小米汽车的用户特别喜欢折腾。数据显示，超过52%的车主都选择了“一年一换”，差不多有9%的人甚至提车不到半年就转手了。这正是他们追求享乐与经济效益平衡的结果。这也印证了报告里的观察：新能源车技术迭代快，两年内换车能避开价格快速下跌曲线。 对于那些着急出手的车主来说，选对买家就能多赚10%到20%。瓜子跨区域C2C模式打破了地域差价，车况好的初代SU7最高成交价能比市场价高出一大截。卖车不仅要看车况好坏，更要看东西能不能卖到懂行的人手里。利用全国购的流量优势，把车卖给最认可它价值的人，这才是卖出高价的关键逻辑。 等到2025年新一代SU7全面铺开后，小米汽车就正式进入“世代化”运营阶段了。现在正是老车主“以旧换新”的时候。瓜子二手车会一直帮大家卖车更省心、收益更划算。校对工作由赵琳完成。