苏州为了让城市高质量发展更有劲头，大手笔建了个现代化的立体交通网。最近几年，苏州跟着国家的交通强国规划走，“十四五”期间拿了大量真金白银搞投入，让综合交通运输体系有了大飞跃。一连串的数据和成果说明，苏州不光是原来那个区域性的节点，现在已经变成了能接东边连西边、通江入海、辐射四面八方的全国大枢纽。 头一件大事就是基础设施搞成了立体网。五年来苏州投在这上面的钱超过1300亿元，拼命搞“轨道上的苏州”。铁路通车里程一下子多了168.17公里，高铁网把县级点都连起来了，现在去长三角或者国内其他经济圈，只要坐高铁30分钟就能上车，时空距离大大缩短。公路也在不停加密优化，总里程有638公里排在江苏第一；还有34条跨区域的道路通了，让市域内和周边的联系更紧了。农村路修得特别好，评上了全国首批“四好农村路”建设的模范单位。水网发达也是苏州的长处，通过建高等级航道和改造桥梁，千吨级的水路里程增加了不少。苏州港现在是内河港口的标杆，集装箱吞吐量超过一千万标箱，创了全国记录。在航空方面，苏州看好低空经济这块地儿，入选了国家试点城市，建了很多起降点和几百条航线，把上海机场和周边枢纽都串起来了，为以后的产业创新留了空间。 除了硬件联通，苏州也在提升运输服务的“软实力”。他们大力搞多式联运，集装箱公铁水联运业务每年都增长10%，“苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程”还成了国家级示范项目。国际物流通道做得也不错，苏州港的近洋航线覆盖了东北亚、东南亚好几十个港口。中欧班列每年都开500列以上，连着欧洲和中亚。最有新意的是和上海合作搞了个“上海机场—苏州前置货站”，服务功能往前移了一步，让本地企业能“零距离”享受国际航空货运的方便，营商环境改善得很明显。 老百姓出行方面也是好处多多。城市轨道交通有346公里长，在全国地级市里排第一。轨交11号线跟上海地铁无缝衔接，“沪苏同城化”真正开始了。地面公交做得精细又多样。市域内的公交优惠可以互认互通，旁边区县的公交通达率是100%。专门针对学生、病人、老人开了定制线路。“巴士管家”平台在全国很有名气，客运班线定制化率高达95%。火车去北京的频率很高还开通了进港直达列车。城乡交通一体化水平连续五年是江苏第一。 为了长远发展，苏州坚持创新和绿色一起抓。数字化转型搞出了不少成绩，用大数据和物联网提升管理能力。绿色发展方面也很成功成了全国首批绿色货运配送示范城市。每个县城都达标了还有“邮快合作”把村都连上了。 回顾“十四五”这几年，苏州用系统性的思路和实际行动画好了现代化综合交通体系的大框架。这不仅让城市更有竞争力和带动力也给经济高质量发展加了油更重要的是物流更顺、出行更方便真的把民生福祉给提高了。苏州的经验说明只要坚持以人民为中心的思想敢想敢干、创新融合就能建好交通体系为区域协同发展服务。 往后看随着规划落地和新技术新模式的融合苏州的交通画卷会越来越美为谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章提供更强的交通支撑。