戴通纳24小时耐力赛史上的八辆经典GT赛车，堪称竞速史册中的传奇篇章。它们之所以能在这场比赛中大放异彩，主要是因为戴通纳的赛道特性让动力差距较小的GT赛车有了更多逆袭的机会。GT的全称在意大利语中是“Gran Turismo”，直译过来就是“伟大的旅程”，但对赛车而言，真正的荣誉在于它们能够在有限的资源下与原型车正面对抗并冲过终点线。这些被镌刻进历史的八台GT赛车，各自拥有不同的故事。 1963年，法拉利推出了250 GTO，这台车的名字立刻成为了法拉利V12系列的终极荣耀。原本计划用250 LM参赛的法拉利，因被国际汽联拒绝而换成了250 GTO。这支由NART车队护航的赛车队在第一次戴通纳3小时比赛中就赢得了冠军，次年又拿下2000公里的桂冠。 1965年福特GT40为了打败法拉利而诞生，它成为了亨利·福特对恩佐·法拉利长期竞争的产物。Shelby找来Lloyd Ruby和Ken Miles这两位赛车手驾驶GT40，在美国主场打败了法拉利。1966年赛事改为24小时制时，这班人马再次聚首，让福特在成立百年后首次赢得24小时耐力赛冠军。 1973年保时捷911 Carrera RSR把轻量化和马力完美结合，成为了那一年Brumos车队的夺冠法宝。RSR的马力达到315 hp，再加上加宽的轮胎，使得59号车最终登顶。这次胜利让保时捷在北美的形象瞬间提升。 1976年BMW 3.0 CSL以“轻”为特色进行设计，Peter Gregg与Brian Redman搭档驾驶59号车以14圈优势击败了保时捷和Audi。这个胜利不仅改变了BMW的品牌形象，也让“Batmobile”的北美首胜载入史册。 1994年日产300ZX Turbo是一款前驱车却赢得了比赛。它拥有700 kW的VG30ET涡轮六缸发动机和Lola T810底盘，使得76号车首次让日系前驱车拿到了GT冠军头衔。 2000年道奇Viper GTS-R搭载8.0 L V10发动机参加Rolex Sports Car Series，Oreca车队91号Viper在GTO组别中首次夺冠，把保时捷993 GT2和科尔维特甩在身后。 2001年雪佛兰科尔维特C5-R虽然在排位赛中排名靠后，但凭借坚实的表现最终逆袭夺冠。可惜的是Dale Earnhardt在夺冠后一个月因事故去世。同年C5-R还吸引了Ron Fellows、Franck Freon、Chris Kneifel、Johnny O’Connell以及父子兵Dale Earnhardt Sr. & Jr.等多位明星车手参赛。 从法拉利250 GTO到保时捷Carrera RSR再到科尔维特C5-R，八台不同年代的GT赛车向我们证明了意志比马力更重要。尽管三十年过去了但这种精神仍然长存于戴通纳的赛道之上，下一辆逆袭的GT赛车也许已经准备就绪。