在能源安全形势趋紧的背景下，韩国政府正紧急推动减少对单一运输通道的依赖；据国会知情人士透露，执政党共同民主党与内阁官员6日召开联席会议，决定通过外交渠道，与中东产油国建立更直接的供应联系，降低对霍尔木兹航线的集中依赖。该决定与近期美伊军事对抗升级涉及的——自2月28日以来，霍尔木兹海峡航运风险快速上升，国际油价单周涨幅超过15%，对能源进口依存度高达97%的韩国形成直接冲击。 更分析显示，韩国能源体系存在明显的结构性短板。韩国日均进口原油约280万桶，其中沙特、科威特等海湾国家占比达68%，且几乎全部需经宽度不足50公里的霍尔木兹海峡。这种高度集中的供应格局在2020年伊朗扣押韩国油轮事件中已显现风险。此次危机中，韩国产业通商资源部数据显示，国内汽油价格两周内上涨9.3%，石化企业库存仅可支撑23天的正常生产。 为缓解压力，韩国正推进多项应对措施。除派出外交特使团外，政府计划启用5艘本国油轮从沙特延布港直运原油。该红海港口可避开波斯湾航道，从运输路径上分散风险。财政经济副总理具润哲3日紧急会见海合会六国使节，要求确保长期供应合约按约执行。此外，韩国去年建立的“战略资源三级预警体系”首次启动，政府可依法限制非必要能源消费，并动用国家储备基金以稳定市场波动。 专家认为，此次能源外交发出战略调整信号。首尔大学能源政策研究所指出，若韩国能与北非产油国阿尔及利亚达成协议，有望开辟经地中海—苏伊士运河的新运输走廊，将对中东航线的依赖度降至60%以下。但在短期内，现代经济研究院警告，绕道运输可能使每桶原油成本增加3—5美元，进而令今年GDP增速减少约0.3个百分点。
能源通道的安全与稳定，既映射国际局势变化，也检验各国经济韧性。韩国此次寻求拓展原油来源、调整运输路径，说明了不确定性上升阶段进口型经济体对供应链安全的现实压力。未来，过度依赖单一地区或单一路径难以持续抵御外部冲击。通过来源多元化、机制化安排与前瞻布局提升抗风险能力，才更可能在动荡环境中保持经济运行的稳定性。