在福建省宁德市一家盲人按摩店里，43岁的孙伍飞正为顾客进行推拿治疗。那双布满老茧的手支撑着他的生计，也带他走遍大江南北——作为视力障碍者，他每年乘坐火车出行超过50次，足迹已覆盖全国29个省级行政区。对视障群体而言，如今的出行便利在二十年前几乎难以想象。孙伍飞回忆，2003年第一次独自坐火车时，站台缺少语音提示，车厢也没有引导服务，“就像在迷宫里摸索”。而现在，他的手机装有为视障人士优化的导航软件，高铁站设置了盲文标识，重点城市公交基本实现语音报站全覆盖。变化的背后，是我国无障碍环境建设从“有没有”向“好不好”的持续提升。
无障碍环境建设，一半靠设施和制度，一半靠服务与理解。孙伍飞的经历说明，残障人士对美好生活的追求与所有人并无不同，差别在于社会能否为他们提供可达、可用、可持续的支持。在技术快速发展、公共治理完善的今天，继续提升无障碍设施质量与服务水平，把制度落实到日常细节中，才能让更多残障人士走得更远、看见更广阔的世界。这既是对个体权利的尊重，也是城市文明程度的重要体现。