这个元旦假期，成都的铁路运输搞得红红火火，客流突破了四百万人次。成都东站这个主要客运站每天送出52.1万人，成都南站和西站也分别运送8.8万和6.1万人次。你看，这就是成都枢纽的辐射能力有多强。 元旦第一天，成都东站就突破了103万人次的纪录。这下好了，节假日出行需求集中释放，区域交通枢纽的承载能力完全扛得住。这次小长假，大家短途旅游的多，探亲的也不少。成灌铁路这就更厉害了，一共发送了26.2万人，每天5.2万人上路。 周边游市场热度不减，连接攀西地区和黄龙九寨这些热门地方的铁路也更加繁忙。铁路部门加开了114列列车，把旅游热点方向的压力给纾解了。 运输模式也有了不少创新。空铁联运模式在这个假期里发挥了大作用。天府机场站和双流机场站一共运送了3万人次旅客，每天早上动车就开始开得密集起来：天府机场站每天开出55列、双流机场站每天开出49列。 这样一来，旅客中转时间短了很多，“铁路+航空”的立体交通体系也就建起来了。面对集中爆发的出行需求，铁路部门把“一日一图”的动态调整机制用上了，还加开了502列火车。不管是去北京、西安、昆明这些省外热门地儿，还是达州市、攀西地区、成绵乐这些省内重点区域，都覆盖得很好。 服务层面也有了新进展。成都东站和地铁公交部门建立了重点旅客接续服务机制。双机场站则和机场、城市交通单位形成了常态化沟通协调体系。通过打破部门之间的壁垒，实现了全流程无缝衔接。 这次元旦铁路运输数据背后反映出来的是区域经济社会活力和交通运输体系效能的集中体现。未来怎么提升运输系统的韧性、智能与人性化水平呢？这就是铁路事业高质量发展的必答题啦！