大家都在关注的美线长约谈判总算正式拉开帷幕，消息传开说沃尔玛这次订的价比去年要多出100美元。眼看着2026年到2027年的亚洲到美国航线要签长约了，市场上好几家大货主已经先把价给锁死了，尤其是沃尔玛带头签得特别快，整体价格比之前猜的都高。美国商务日报JOC也报道说，沃尔玛已经和6家船公司敲定了今年的年度协议。好多货代公司都在聊今年长约的走势差别很大。有业内人士透露，因为伊朗那边局势紧张，油价又高了很多，沃尔玛、好市多、三星还有LG这些大货主订的价普遍在每40尺柜1650美元左右，这可比去年1500到1600美元的价格高出不少；不过也有朋友说，像三星和沃尔玛这些客户实际拿到的价可能也就1550美元左右，也就是稍微涨了点或者刚好跟去年持平。 大家对价格预期已经完全变了样。本来中东局势没那么紧张的时候，大家伙儿都希望新年度长约能把去年的价格给降下来100美元；但现在燃油成本涨得太猛，这预期一下子就反了过来，变成要涨100美元了。市场现在觉得，那些大头客户和顶级货代签下来的价大概在1700美元左右；要是中小型客户或者普通货代去谈，价格可能就得冲到1850美元上下了。还有些客户可能还得在这基础上加收别的费用。 有人说三星跟LG本来是想靠着韩国那边的航运资源支持，拿个1450美元签下来的；但因为市场行情涨了，最后他们把价格提到了1550美元，还得看紧急燃油附加费EBS要不要额外收。大家还得留意个事儿，今年这美线长约谈判以前因为中东打仗停了好一阵子。现在局势还是那么不清不楚的，两边人最近又坐到了谈判桌上，并且加快了签合同的脚步。业内估计，那些大零售商估计这几天就能陆续把合同给签完。 从发货人的角度看，现在的货主更乐意提前把舱位给锁了。一方面是因为过去几年供应链老是出岔子，大家都开始特别看重稳定性；另一方面是因为红海得绕路、地缘政治风险、美国那边贸易政策说变就变还有极端天气这些乱七八糟的事儿老是搅和着市场，这就更让他们想要赶紧把价跟舱位都给定下来。 有个承运商的老大也说过，过去六年里有四年市场都在大起大落，以前那种价格预测的老路子已经不管用了。在这种情况下，有些货主的策略也变了，不再光想着怎么把运价压得更低，而是更看重供应链能不能安全、能不能看得清路子。 不过从行业规矩来讲，现在这个长约的约束力明显没以前那么强了。疫情过去以后，美线的长约一般都把那些严苛刻薄的惩罚条款给取消了。船公司和货主现在都变灵活了：要是现货运价涨了，长约客户还得加价去买舱位；要是现货价格比长约的还低，客户干脆就不订长约了，直接去现货市场买。这就说明长约本身的重要性正在下降，“快”、“稳”、“有能力拿资源”才是现在更关键的东西。 总而言之，在地缘政治这一堆乱事和成本往上跑的双重影响下，2026年的美线长约市场有两个特点：一个是价格往上走了不少；另一个是大家都在对冲风险。虽然运价没像以前那样疯涨成极端的样子，但肯定是脱离了大家之前想的那种要一直往下掉的预期了。接下来的市场博弈估计还得接着打下去。